原帖由 marktang 於 2014-3-21 01:59 發表 
不過如果我係 63X 師傅, 我一定照係西廊, 52X 私牌車都行得啦
唔俾人投訴就可能過到骨
但當俾人見到
然後被投訴
到時你已經輸晒
到時隨時連份工都無埋 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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63x改路後,初步班次和現時一樣,都係疏到核爆,但會於稍後時間加密至日間20分鐘一班(當然羊毛出自羊身上,加得車,就自然有差不多的路線要減車啦! |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2014-3-21 13:52 發表
63x改路後,初步班次和現時一樣,都係疏到核爆,但會於稍後時間加密至日間20分鐘一班(當然羊毛出自羊身上,加得車,就自然有差不多的路線要減車啦!
請問63X改路後，係唔係減1正？還是1正變1蛇？ |
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原帖由 張偉沖 於 2014-3-20 09:22 發表
根本唔關大南西街那個站事, 係油尖旺區會黃議員攪攪震, 話西廊噪音而唔比行.
嘈音只是其中一個原因(籍口**).大南西街個站都係其中一個原因.呢點係九記師傅講既,師傅話因為呢個站多人用,就到呢個站就上唔到西廊,所以先暫時擱置
可信道有幾多 就睇大家做化,,,
**西廊每日咁多車行 我又唔信巴士會係嘈音元兇 |
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原帖由 kmb71k 於 2014-3-21 09:20 發表
唔俾人投訴就可能過到骨
但當俾人見到
然後被投訴
到時你已經輸晒
到時隨時連份工都無埋
睇下個定義係以總站開車時間為準，定係去到銘基個站為準，邊綠時間附近側側膞應該唔多覺。 |
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原帖由 FD_8592 於 2014-3-21 15:37 發表
嘈音只是其中一個原因(籍口**).大南西街個站都係其中一個原因.呢點係九記師傅講既,師傅話因為呢個站多人用,就到呢個站就上唔到西廊,所以先暫時擱置
可信道有幾多 就睇大家做化,,,
**西廊每日咁多車行 我又唔信巴 ...
大南西街站會唔會有人肯等半小時一班嘅63X呢？ |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 FBI2 於 2014-3-21 13:52 發表
63x改路後,初步班次和現時一樣,都係疏到核爆,但會於稍後時間加密至日間20分鐘一班(當然羊毛出自羊身上,加得車,就自然有差不多的路線要減車啦!
63X轉特快都慳唔到車?
又係可減不可加quota機制 |
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原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-21 16:09 發表
63X轉特快都慳唔到車?
又係可減不可加quota機制
我反而想知道邊條路線可以減部車出嚟畀63X...
唔會係68X嘛...
但減屯門線又好似難搵到部車嚟WOR... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-21 16:42 發表
九巴cut車貼第二條線, 一向好直接同好間接都可以cut
班官同高層淨係識坐喺office睇路線走線去計劃, 唔諗實際乘客點選擇
(當年取消52M時有建議有需要時為67M加班,最後當然無實現到 /取消263M都可以特登加個68A同 ...
58X就未必CUT到，始終無咗個靠山
同埋之前轉字軌CUT車後最終都要補返
依家無埋63X，仲多咗少少客...
260X都有機會，但睇走線同63X又無乜太大關係WOR..
260X係做尖沙咀，63X擺明就做旺角油麻地啦.. |
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你有你可愛，我有我好笑。
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