2014-15年度觀塘區巴士路線發展計劃

其實咁樣會唔會簡單d, 唔改83X

10am前:
80X: 現時路線
88X: 沙田鐵路站($8.5)>大涌橋路(富豪)($7.2)>小瀝源路>大隧>觀塘道($8.5)>
藍田>觀塘繞道>跟798往沙田鐵路站

10am後:
80X: 秦石<>沙角<>大涌橋路(富豪)<>小瀝源路<>大隧<>觀塘道<>觀塘碼頭
(8pm後轉為循環線, 秦石開改經觀塘繞道直往觀塘)
88X: 沙田鐵路站($8.5)<>沙田圍路<>黃泥頭(83X服務時段以外)($6.8)<>大隧<>觀塘道<>藍田

再加個86K<>89X轉乘($7.2)俾沙中唔想坐89或88X去觀塘的乘客

[ 本帖最後由 limited 於 2014-4-4 00:25 編輯 ]

101是運吉文件首次出現載客率100%的數字嗎？

88X唔明點解要1點後就唔入連德道

仲有，30分鐘一班的循環線，藍田你等埋我果份

原帖由 straysheep123 於 2014-4-4 01:54 發表
88X唔明點解要1點後就唔入連德道

仲有，30分鐘一班的循環線，藍田你等埋我果份

除非你搭港鐵，
又或者花 $10 以上搭其他車落觀塘轉車，否則你要 $10 樓下由藍田去到沙田，靠 16M 轉乘等車時間都唔會短過等 88x 幾多，
最致命係將來 89x 都唔去市中心，到時去觀塘轉 83x 亦都一樣係循環線，海軍鬥水兵咋。

我覺得最終會俾區會要求全日都入晒連德道，始終條線主力 serve 藍田，上唔上連德道時間上都唔差好遠，上繁都上得，反正下繁上到興田都係落客為主，都唔差在上埋去。

原帖由 3ASV174 於 2014-4-4 02:07 發表
除非你搭港鐵，
又或者花 $10 以上搭其他車落觀塘轉車，否則你要 $10 樓下由藍田去到沙田，靠 16M 轉乘等車時間都唔會短過等 88x 幾多，
最致命係將來 89x 都唔去市中心，到時去觀塘轉 83x 亦都一樣係循環線，海軍鬥水兵咋。

我 ...

搭1516落九龍灣轉89......13蚊...

原帖由 limited 於 2014-4-4 00:21 發表
其實咁樣會唔會簡單d, 唔改83X

10am前:
80X: 現時路線
88X: 沙田鐵路站($8.5)>大涌橋路(富豪)($7.2)>小瀝源路>大隧>觀塘道($8.5)>
藍田>觀塘繞道>跟798往沙田鐵路站

10am後:
80X: 秦石沙角大涌橋路(富豪)小瀝源路 ...

我反而諗緊可唔可以 80X 九龍段跟 88X 行(入彩虹)
沙田拉入大圍站(可以考慮上下繁唔入藍田，俾返 88X 做)
83X 照返建議全日做沙田站+黃泥頭
條 88X 就留返上下繁俾藍田客特快往返沙田站算

因為非繁 88X 應該唔夠客，與其開 30 分鐘一班兼循環線趕客
不如俾藍田客非繁搭 80X 入大圍轉鐵
沙角乙明非繁又有返條大隧線
觀塘-沙市就可以搭返 89/83X

有問題隨便插...

原帖由 FD5410 於 2014-4-4 02:35 發表
我反而諗緊可唔可以 80X 九龍段跟 88X 行(入彩虹)
沙田拉入大圍站(可以考慮上下繁唔入藍田，俾返 88X 做)
83X 照返建議全日做沙田站+黃泥頭
條 88X 就留返上下繁俾藍田客特快往返沙田站算

因為非繁 88X 應該唔夠客，與 ...

條線去到大圍其實無咩用..
個人意見:
83X: 石門-濱景-第一城外圍-黃泥頭-大老山
89X: 沙田圍-富豪-笫一城內街-大老山
88X: 沙田巿中心-沙瀝公路-大老山-觀塘道(296C半特快行法)-藍田(215X行法)

原帖由 石頭 於 2014-4-4 01:30 發表
101是運吉文件首次出現載客率100%的數字嗎？

有好幾條線載客率都到100%.

先前葵青個份我冇睇清楚,
乜縮短42剩返全日4個字一架車, 衰過6D咁多,
咪即係另一條24?

原帖由 transbus 於 2014-4-4 08:19 發表
先前葵青個份我冇睇清楚,
乜縮短42剩返全日4個字一架車, 衰過6D咁多,
咪即係另一條24?

但係42上下繁頂晒閘.