唔怪得RDP建議49X不經荃灣

唔咁大想頭完全唔經荃灣,只行大河道天橋都慳返好多時間了

仆街九巴發言人解釋該時段5-15分鐘一班車屬正常。死仆街，你不如話1-30分鐘一班丫

其實九巴咁唔想做青衣啲路線，不如拎出嚟比新巴做啦！雖然唔知新巴做得好唔好，不過應該好過狗巴

原帖由 jessc 於 2014-4-20 21:52 發表
但而家就係出現超短途快線客阻住真實需要的乘客，尤其朝早06:30-07:00最明顯，這段時間三架經轉車站的49X，差唔多上課天都係載唔曬有人要搭下班(甚至下下班)，但上車的人不少係荃灣兩大站下車(千色店/大河道)，反而真係要靠佢 ...

其實往荃湾方向改73x/278x跟現49x行法，現49x改大河道天橋落，跟51停荃鐵唔會好大影响
但石圍角就無直車去青衣

而返沙田方向就不易改

除非激到改47x做循環缐，葵盛後去如心同49x一齊楊屋道天橋上山
咁宜家既51站實大把人等巴士

[ 本帖最後由 89B 於 2014-4-22 13:56 編輯 ]

原帖由 89B 於 2014-4-22 13:37 發表

但石圍角就無直車去青衣

綠小312不是經石圍角往青衣嗎?

原帖由 維維仁 於 2014-4-21 08:45 發表
又吾覺得咁誇張
可能一次半次比報紙影到
無車有好多原因,包括塞車

一次半次 ?
我起眾安街等 49X 入沙田真係見次次都排長龍,
通常都係 48X 黎兩架先有一架 49X ~

其實 d 人就係明知起眾安街上車入沙田, 等 49X 點都快過坐 48X ~

原帖由 RV361@68E 於 2014-4-20 10:41 發表
其實應該放上B2版討論...
又，我認同#2的意見，49X應該以荃灣西站作總站，249X作全日服務...

咁楊屋道呢 ?
之前討論緊葵涌區份 RDP o既時候,
唔係有人指海濱有機會有條全日城隧線 ......

原帖由 流星☆雨 於 21-4-2014 21:33 發表
如果要拆
我會建議249X咁行: 碼頭青衣邨長安西路青康路公路
49X就縮返過荃灣算啦

以九巴既思想, 49X係唔會縮去荃灣, 因為縮去荃灣要全程車費減一蚊, 賺少咗喎
其實最簡單係49X/249X對調青衣既總站,
49X改為青機/長安->北橋->楊屋道->原線
249X改為碼頭->青衣邨->西路->青康路->原線
49X調2架車過249X, 249X全曰20分鐘一班
受影響乘客: 碼頭/青衣邨<->沙田, 由49X改乘249X, 行車時間應該沒有影響

小弟有d建議, 希望大家俾d意見

1. 49x不經新城市廣場及荃灣, 經德士古道往返沙田及荃灣
2. 開辦新線, 編號叫49s好了, 路線為  沙田市中心至荃灣市中心(循環線), 路線大概如下:
大埔公路-城門隧道-象鼻山路-蕙荃路-青山公路-大河道-楊屋道-德士古道--象鼻山路-城門隧道-大埔公路, 車費$7.70, 班次: 10 (繁忙) / 15  (非繁忙)

原帖由 saki 於 2014-4-23 10:55 發表
小弟有d建議, 希望大家俾d意見

1. 49x不經新城市廣場及荃灣, 經德士古道往返沙田及荃灣
2. 開辦新線, 編號叫49s好了, 路線為  沙田市中心至荃灣市中心(循環線), 路線大概如下:
大埔公路-城門隧道-象鼻山路-蕙荃路- ...

不如海濱跟49X經沙市去火炭／水泉澳la。
咁49X可以安心兜埋上山la。

另外話靠249X 的版友，去大埔點算？