唔怪得RDP建議49X不經荃灣

請睇#50

原帖由 DK704_3N133 於 2014-4-23 16:10 發表

過南橋左轉荃灣路再上德士古天橋就得la。

而且，用條行半個青衣的線去諗行全個青衣的線的客量，有D唔公平。

我指49P全日兼拉上青南係維持番49P本身既路線,因為e個方法先可以做到南北雙贏
本身南面非繁要出葵芳轉46X/47X,或者繁時等30分鐘一班既249X,而家只係兜落北面之後就直入沙田,南面唔洗轉車,時間上亦少左
至於點解要行北橋出係因為本身長安批客係尾站出荃灣,如果長安變番頭站行南橋出,咁同兜荃灣冇分別,咁我寧願要番49X經荃灣算

另外一直唔明點解青衣本身夠客支撐一條線(長青將近又有新屋苑),但就要同其他區分享資源,49X如是,42C亦如是

原帖由 PS8851@182 於 23/4/2014 16:41 發表

縮去海濱應該跌唔穿18km，唔洗減都得

僅僅跌得穿...

https://goo.gl/maps/bQ2MM
佢無得 set 入沙田市中心的路，兜遠咗先至 18.1km，
咁照返 49X 行法應該可以少過 18km 吧

全程可能無得減，不過往荃灣
可能要喺教仔學院加分段，變相減價

如果49X改為經梨木樹大窩口，再行德士古道入青衣，48X改為直落眾安街往又如何呢？

原帖由 PS8851@182 於 23/4/2014 17:43 發表

就算真係跌穿, 大可以以照顧原有橫龍街站乘客為由是但一個方向沿聯仁街,
沙咀道同德士古道兜個圈, 咁平均里數實過 18km

咪玩啦，頂多咪永順街 <> 德士古道 <> 楊屋道返原線...

As I said before，如果真係縮，
全程唔減唔奇，但唔加分段相信都幾難服眾。

原帖由 DK704_3N133 於 2014-4-23 16:06 發表

起馬今日無先，我唔接受期票，OK？

而家就係逐步逐步拉線上去，249x全日先，等乘客習慣