[應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

原帖由 卡達哥 於 2014-6-23 01:43 發表

我唔會歧視患有眼疾的人，
只會炮打五 誅死九公(及九毛)


"89D繁忙時間係5-10mins一班
我唔想再講多次,自己上網又好落站睇又好
唔該睇清楚!"

...

首先sorry,係我打錯左

1.我唔係9毛,我只係住係馬市嘅一個居民

2.同容議員所講5mins一班都好大出入

3.你爬下40幾頁文先好講野(睇啲唔睇啲)
   之前同容議員講過一日未係區議會傾好一日都仲有得ban

4.我而迦係叫容議員比壓力老九去爭取同更好嘅方案

5.而加改到咁就不如全部都唔好過

6.你呢種講態度講,我只覺得你唔尊重同
   唔好以為係網絡打野見唔倒樣就可以不負責任地口出狂言

原帖由 micyung 於 2014-6-23 01:39 發表

有時表面上係一條區外線，但會當咗區內學生流水線用，舉例當未有86S嘅時候，40X還用緊雞車的時候，早上往葵涌方向的幾班車可以係源禾路落半車客。點解佢唔會咁好死開多條線，非常簡單佢就係用緊剩餘接載能力。當年馬鐵未開的 ...

呢啲思想唔應該係一個區議員諗
因為以上係一果做生意嘅人先會諗
你咁叫為居民服務?
係未連爭取條區內線嘅事都唔做
唔理老九咁賺盡居民錢?

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-23 01:55 發表


首先sorry,係我打錯左

1.我唔係9毛,我只係住係馬市嘅一個居民

2.同容議員所講5mins一班都好大出入

3.你爬下40幾頁文先好講野(睇啲唔睇啲)
   之前同容議員講過一日未係區議會傾好一日都仲有得ban

4.我而迦係叫 ...

"唔好以為係網絡打野見唔倒樣就可以不負責任地口出狂言"
係咪狂言就留番比版友們自行判斷`

但我可以講，我見到你個樣我都會大大聲咁指出你個錯誤，

對於閣下覺得自己好負責任，

我都好想知你響italk要負咩的責任

工作的責任在下係唔理的。

容議員所講5mins一班都好大出入？

九巴自己寫係5分鐘一班

，

5min同5分鐘有咩出入？

最後，唔該閣下睇清楚，

無人話過你九毛，

自己唔使對號入座的

[ 本帖最後由 卡達哥 於 2014-6-23 02:06 編輯 ]

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-23 01:26 發表


車隊數目細同如果道路發生交通意外的時候，班次的穩定性會比車隊數目大的線更差係無關
因為車隊數目大,班次會密
行走緊路線而唔係巴總嘅巴士數目就自然多
塞車係唔會因為路線車隊數目細而影響
因為大家都係甩班
但受 ...

您忘記了3C也出現黃大仙番慈雲山的鬼車事件了，其實最緊要係睇行車時間有幾多。

81C未改時間表前，定時定侯就會見踢車到富安起載。

車隊數目大，班次相對密。其實可供調動嘅車會較容易，以現今的科技係有辦法搵到架車嘅位置，還可以投過外勤人員通知寫字樓調動班次，但九巴最衰唔係部部車有GPS。您會話車塞死咗，都要等佢番站先得㗎。但係佢總會番總站嘅，到時站長可以拉疏總站開出班次，然後踢車落分站起載，短時間可以穩定番班次。但係車隊數目細嘅話，拖起卡上嚟，您拉疏總站班次，踢分站未必可以搞掂，有機會要私牌對面總站，確保盡快追番班次。所以當年同九龍公司的同事交流過，細車隊數目嘅線出起事上嚟，係幾難救班次。

原帖由 卡達哥 於 2014-6-23 02:04 發表

"唔好以為係網絡打野見唔倒樣就可以不負責任地口出狂言"
係咪狂言就留番比版友們自行判斷`

但我可以講，我見到你個樣我都會大大聲咁指出你個錯誤，
對於閣下覺得自己好負責任，我都好想知你響italk要負咩的責任

...

狂言係你紅色字個post,唔係你果大段野
原來對自己講過嘅野要負責任都唔知
咁唔怪得尊重都唔識
原來5-10mins一班係等於5mins一班
條數我真係唔識計
你爬文睇下容議員講左幾多次繁時5分鐘1班89D先

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-23 02:14 編輯 ]

原帖由 micyung 於 2014-6-23 02:06 發表

您忘記了3C也出現黃大仙番慈雲山的鬼車事件了，其實最緊要係睇行車時間有幾多。

81C未改時間表前，定時定侯就會見踢車到富安起載。

車隊數目大，班次相對密。其實可供調動嘅車會較容易，以現今的科技係有辦法搵到架車嘅位 ...

踢車到富安起載去邊先?

去紅磡?

原帖由 micyung 於 2014-6-23 02:06 發表

您忘記了3C也出現黃大仙番慈雲山的鬼車事件了，其實最緊要係睇行車時間有幾多。

81C未改時間表前，定時定侯就會見踢車到富安起載。

車隊數目大，班次相對密。其實可供調動嘅車會較容易，以現今的科技係有辦法搵到架車嘅位 ...

班次疏要拉未自然疏左
都係好正常嘅事
你客量同班次應該係正比
甩班要踢要未跟返個班次再拉疏少少,然後再踢車去中途站
呢啲突發野好睇站長點決定
有啲做得好有啲做得差
同車多與少無咩分別

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-23 02:22 編輯 ]

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-23 02:01 發表

呢啲思想唔應該係一個區議員諗
因為以上係一果做生意嘅人先會諗
你咁叫為居民服務?
係未連爭取條區內線嘅事都唔做
唔理老九咁賺盡居民錢?

好簡單，您唔用吓生意人嘅方法諗吓，係定線，班次上分析下佢點解會咁做，您點同佢討價還價呢？我的對手是生意人呀！

唔通您諗條定線係快，但無客嘅，遲早執笠啦！唔通係九巴高層保住嘅6X咩！

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-23 02:12 發表

踢車到富安起載去邊先?
去紅磡?

係，都唔知見過幾多次！

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-23 02:17 發表

班次疏要拉未自然疏左
都係好正常嘅事
呢啲突發野好睇站長點決定
有啲做得好有啲做得差
同車多與少無咩分別

車多，您手頭上可用嘅資源就多咗，調動起來更靈活，講完！