[應該係堅料]沙田區巴士路線發展計劃修訂版

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-23 02:10 發表
狂言係你紅色字個post,唔係你果大段野
原來對自己講過嘅野要負責任都唔知
咁唔怪得尊重都唔識
原來5-10mins一班係等於5mins一班
條數我真係唔識計
你爬文睇下容議員講左幾多次繁時5分鐘1班89D先 ...

(食post打多次)

容議員講左幾多次繁忙時間5分鐘唔關我事，
至少佢講係事實，唔似有d人記錯左班次，
重要聲大夾惡叫人上網睇又好去埋巴士站睇都好...

依家D人上網真係好唔負責任，

死雞撐飯蓋，

連自己講過的野要負責任都唔知...

我地版友張偉沖就唔同，
佢一心一意為政府為九巴，
最多搬下龍門選擇性失明兼且有少少失憶，
但佢無叫過我地負責任無叫過我地要尊重佢
呢鋪我就撐佢啦~

5-10分鐘一班即係有5分鐘一班的班次，
我大大紅色字係比你睇清楚，學你果句話呀「唔該睇清楚」。

最後都要宣傳下，唔好比人轉移視線，
沙田RDP最新發展情況在 #438

[ 本帖最後由 卡達哥 於 2014-6-23 02:36 編輯 ]

原帖由 micyung 於 2014-6-23 02:17 發表

好簡單，您唔用吓生意人嘅方法諗吓，係定線，班次上分析下佢點解會咁做，您點同佢討價還價呢？我的對手是生意人呀！

唔通您諗條定線係快，但無客嘅，遲早執笠啦！唔通係九巴高層保住嘅6X咩！ ...

咁居民呢?
你好似無提出一個區內線去代替呢個問題wo
仲覺得而迦咁係好應該

原帖由 micyung 於 2014-6-23 02:18 發表

係，都唔知見過幾多次！

原來呢啲叫鬼車?
最多未叫踢車又或者特車

原帖由 micyung 於 2014-6-23 02:20 發表

車多，您手頭上可用嘅資源就多咗，調動起來更靈活，講完！

咁講未條條線都要加車?
只能說你唔係好識計數

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-23 02:28 編輯 ]

原帖由 卡達哥 於 2014-6-23 01:37 發表
但九龍公司拒絕有關建議，
因為81C縮到濱景或碩門後，里數減少後要減 $1，
同時堅持用23架車行哂 81C/281X/281B，
87D縮左的車就自己收埋，唔用黎重組81C系...

81C縮短路線, 減少左車行, 唔咪仲好咩?

原帖由 卡達哥 於 2014-6-23 01:37 發表
用番九龍公司最鐘意講的"聯合班次"，
40X及43X在亞公角街做聯合班次，繁忙時間約4分鐘就一班車上城隧，
其實，只要43X加車，繁忙時間在亞公角街做番約5分鐘一班，
我地個版友想唔放條40X都唔得~

但最後，九龍公司表示40X唔經亞公角街後要減車兩架，
43X有剩餘剩載力所以一架車都唔會加...

唔怪得知九巴唔想40X撒走亞公角
原來想同43X玩聯合班次
但係40X/43X做到聯合班次同埋有相同站位只限第一城/濱景花園/沙田醫院/亞公角
況且第一城外都已經有49X
即係最少點都要照顧著濱景花園/沙田醫院/亞公角
然後犧牲馬鞍山市既人既利益
再同馬鞍山市既人講sorry : "因為我要照顧番亞公角同濱景花園既人, 所以唔會將40X踢出亞公角"

原帖由 卡達哥 於 2014-6-23 01:37 發表
89D轉特快係好，但同40X/43X問題一樣，
兩條線都做緊聯合班次上大老山隧道去東九龍，
由於89C班次比89D更疏，
抽走89D後，即係無左約三分二去東九龍的班次...

同時，抽走89D後，亞公角街無左直車去藍田，
由亞公角街去藍田北，九龍公司要提供第三次轉乘。
(e.g. 亞公角街去廣田，現時是89D-->216M，改線後要89C-->89D-->216M).

89C/89D又講聯合班次
亞公角撒走89D, 減一兩班車俾89C唔得?
況且89D去到富安/亞公角都無剩載能力
呢度留條89D有鬼用?

仲有點解要89C同216M做轉乘?
直接同15/16做轉乘咪得囉
一定要用番M線?

原帖由 卡達哥 於 2014-6-23 01:37 發表
7. 大老山隧道改造計劃

大老山隧道收費模式將改用城隧/屯公轉車站收費模式，
現時只有$4的轉乘優惠，
未來兩程車只要補差價就可以轉乘，同價免費轉乘。

咁隧巴點計先...

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-6-23 05:18 編輯 ]

原帖由 卡達哥 於 2014-6-23 01:37 發表
無上italk 一陣姐，竟然成班九毛出黎吠，難怪九龍公司要加價！

我想講呢。。。沙田區巴士路線發展計劃重未有最後修訂版，
樓主呢個只係九龍公司單方面的建議，未同總公司同運輸署傾過...
據聞，RDP最後方案最快今個星期四或五先 ...

87X 都可以慳到五架車，老九會唔會大想頭咗啲
不過放番呢五架車落 281A 可以換番贊成既話，我一定會咁做
不過照計殺 81C 換 281X 全日都可以有賺架
點解老九要死留 81C? 流水客好好食?

40X 點解老九要留佢喺源禾路?

89D 抽走咗係冇咗三份二班次
但係老九講到明抽走咗 89D，89C 兩繁會提供 8-10 分鐘不經濱景一城服務
咁樣重未夠?
另去廣田照計可以喺觀塘道轉車，唔一定要轉 216M

另嗰位關小姐 = 肥仔版友? 定係兩位都係服從長官命令去開條8幹新線既人?

原帖由 HF3204@243M 於 2014-6-23 09:11 發表

87X 都可以慳到五架車，老九會唔會大想頭咗啲不過放番呢五架車落 281A 可以換番贊成既話，我一定會咁做
不過照計殺 81C 換 281X 全日都可以有賺架
點解老九要死留 81C? 流水客好好食?

40X 點解老九要留佢喺源禾路?

89D 抽走咗係冇咗三份二班次
但係老九講到明抽走咗 89D，89C 兩繁會提供 8-10 分鐘不經濱景一城服務
咁樣重未夠?
另去廣田照計可以喺觀塘道轉車，唔一定要轉 2 ...

坐過一次中午非繁忙出九龍既81C
由總站開始坐，冇乜流水客，反而淨係靠富豪至新翠既客就坐滿部車，馬鞍山客不多於十個到

86S點解會存在先
呢個真係食到流水客
D客多到影響正線先開條特別線，明屈你城隧價落沙田

89C個載客率繁時相當高
前面幾版話富安上唔到車都係要靠89D/P補獲喎

九巴唔鍾意長途線比人轉車掛
而且屈你坐14B未收多幾毫子

原帖由 HF3204@243M 於 2014-6-23 09:11 發表

87X 都可以慳到五架車，老九會唔會大想頭咗啲
不過放番呢五架車落 281A 可以換番贊成既話，我一定會咁做
不過照計殺 81C 換 281X 全日都可以有賺架
點解老九要死留 81C? 流水客好好食?

40X 點解老九要留佢喺源禾路?

8 ...

281B收$7.5嘅問題，九巴覺得唔收馬市價會蝕錢
有講過281A(20.4公里)收$7.5係蝕錢, 所以長過281A嘅281B (22.5公里) 9巴都可能驚住蝕
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=828466&page=27#pid2952205
http://wwww.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=828466&extra=&page=28
出奇地81C未縮短前里數係同依家281B/281X(22.5公里)一樣，但81C縮短後係20.6公里,里數仲短過281B
281B收得平過81C, 281B里數仲要長過81C，緊係唔想81C 換 281B/281X 全日啦

[ 本帖最後由 AD118 於 2014-6-23 10:01 編輯 ]

原帖由 卡達哥 於 2014-6-23 01:37 發表

3. 281B/287X開辦事宜

由於水泉澳村落成延誤落成，
287X最快在本年第四季先會上馬，以收足大家 $7.7...
同時，因為依家281B 只收$7.5，
某公司想養大條287X，281B 只維持20分鐘以上一班的服務。


6. 86C/86X/286C重組事宜

相信各版友都認為第一份RDP的286C係一個笑話...
據聞連總公司的人都覺得第一代286C係垃圾(佢真係咁講！)

有馬鞍山區議員建議86X全日以達雙贏，
但九龍公司認為86X全日會唔夠客，
所以有依家86C曾大屋版本...

點解重會有三班286C？
好似話有個姓關的高級運輸主任唔服輸，
響調職前都要有「建樹」，
服從長官命令去開條8幹新線...(咩思維？)

關小姐，新西的路會比新東更難走的。

從281B/287X及81C重組兩例可見，9巴好似已經唔係跟里數比例收費咁，
只會取消平線留貴線，恣無忌憚慢性循環地加價，未到車費等級表頂部都唔心息。

另外，我對286C被評為「笑話、垃圾」有點意外。
初版RDP建議收費($10.3)當然係「笑話、垃圾」，對石硤尾/富豪亦無好處。
但係對荔枝角/長沙灣提速效果應該唔講得笑，唔差得過曾大屋版86C吧...

原帖由 rusf101001 於 2014-6-22 13:58 發表
真係最貴比佢用87D個價

里數相約(22.Xkm)既86C/X／89D都只係收$8.5

本來87D同89D冷熱收費係一樣，但89D早全冷過87D所以全冷價係熱價×26%
87D全冷價係熱價×30%，變咗87D依家冷價仲貴過89D，
早年九巴個隊城隧同大老山線全冷減價後收熱價×22%－26%，
但九巴後尾唔鐘意咁收平，全冷減價後收返熱價×30%，
去到08年後仲唔減價照收返原本冷馬價
所以依家D新線跟收費未必會跟城隧同大老山線收平