2014 沙田RDP 終極官方版本

原帖由 HX9590 於 2014-6-26 18:47 發表
88X 都話有沙田市中心, 反而83X點解可以淨做廣源區都可以全日

其實都幾令人葡萄
淨計沙田區(唔計馬鞍山)有咁多全日路線來往九龍東
83X更可單靠一個地區就可以有全日路線來往九龍東
新界其他地區部份真係一條起兩條止

原帖由 kmb71k 於 2014-6-26 19:10 發表


其實都幾令人葡萄
淨計沙田區(唔計馬鞍山)有咁多全日路線來往九龍東
83X更可單靠一個地區就可以有全日路線來往九龍東
新界其他地區部份真係一條起兩條止 ...

另一吊詭之處係
出九龍東係該區直出
出九龍西要兜曬第一城,源禾路,沙田市中心先出到
落差極大

原帖由 kmb71k 於 2014-6-26 19:10 發表


其實都幾令人葡萄
淨計沙田區(唔計馬鞍山)有咁多全日路線來往九龍東
83X更可單靠一個地區就可以有全日路線來往九龍東
新界其他地區部份真係一條起兩條止 ...

就連現屆政府重要政績之一嘅水泉澳都係得三班對開，落差都真係幾大。

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-26 19:20 發表

另一吊詭之處係
出九龍東係該區直出
出九龍西要兜曬第一城,源禾路,沙田市中心先出到
落差極大

有乜咁出奇，屯門差唔多一邨一M線去荃灣，沙田有冇？

重點唔係有幾多條觀塘線，而係呢類短途真係需求大過長途

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-26 17:32 發表

咁總有居民會睇住時間表坐
下...一般人唔care咁你都講得?
不過淨係做居民已經好夠
798已經係一個好例子
貪鐡好好企,又要轉西鐡又要行勁遠咩

如果呢條係780X，你搵798講，尚算合理
可惜呢條係280X，定完點夠膽死成日冇左架車

做得起自然會諗辦法加班,280x有沙市,但係大大條鐵路係旁邊,優勢不大,今次呢份野好明顯為青沙舖路,老實講,通過機會會不會大返d,83x要睇埋全日班次係點講,睇個款會89x再分工,或者拉埋上水泉澳

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-26 17:23 發表


就係經市中心, 一般人諗都唔諗就鐵咗喇
仲等20分鐘一班280X? 貪新城市地下夠焗咩
20分鐘仲要講緊繁忙時間only, 非繁你估會幾多!?
長途地鐵vs長途巴士, 好似270A咁, 因為地鐵站站停, 巴士都仲有優勢
280X沙田市中心 ...

全曰20分鐘一班喎

好多青沙線(全日)都冇左，每個區都有線去獅隧/大老山/青沙既轉乘大方向看來已被區議員正式摧毀！！！


87D早上部分班次以旺角站作總站………又係N咁多特別班次既時候……

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-26 18:25 發表

仲有富安around 7:25 am - 8:25 am完全無87D坐
姐係大半個上繁都無左87D

我諗係隔班入同唔入，即係富安朝早變相10幾分鐘先有一架87D

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-26 17:45 發表

兩繁坐89落觀塘好危險
88X快過89X,而且上倒山,繁時如果岩班次應該會比89X更多客

89有咩咁得人驚

原帖由 kmb71k 於 2014-6-26 19:10 發表


其實都幾令人葡萄
淨計沙田區(唔計馬鞍山)有咁多全日路線來往九龍東
83X更可單靠一個地區就可以有全日路線來往九龍東
新界其他地區部份真係一條起兩條止 ...

83X去做埋濱景同石門就好

原帖由 hadboy5 於 2014-6-26 20:05 發表
做得起自然會諗辦法加班,280x有沙市,但係大大條鐵路係旁邊,優勢不大,今次呢份野好明顯為青沙舖路,老實講,通過機會會不會大返d,83x要睇埋全日班次係點講,睇個款會89x再分工,或者拉埋上水泉澳 ...

源禾，市中心淨係鋪路寧願擺條286/240X算
擺240X仲可以扔走40X
281B放穗禾苑
既可呃里數，又可以食新客
去到九龍塘，仲全日280P九龍區服務範圍有齊
280X擺美田可能仲好
不過286X都唔係好拆得起
成個沙田區冇乜地方去唔到尖沙咀
除左四美，顯徑，新田圍

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-6-26 20:34 編輯 ]