原帖由 3ASV174 於 2014-8-2 01:19 發表 
條線就一定行寶琳路出，之後正常行法得兩個，一係轉左屈返將軍澳道落觀塘道，一係轉右行新清落山，明顯地行新清落山係較快同順路，
單純真係想快，唔考慮新清落山以外既方案根本好合理，西貢區一直只係拗將個站擺秀茂坪道同順利邨 ...
佢想架車跟 690 咁行，由寶琳北路落寶林，再出茵怡直出去荃灣。
咁樣比直接行山感覺更快，有機會吸納更多客，
介時寶林可以用快一點點時間（其實係一樣）既車程去荃灣。
但佢未計坑口同將南，跟完 E22A 行，
有一半將軍澳居民變相比 98C 更慢時間出觀繞。
一係索性放棄康盛翠林，跟 798 咁行直出去荃灣，而康盛翠林仍舊無車坐。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 dennis28a 於 2014-8-2 01:24 發表
98A 真係夠客拆？
咁繁時返隧道特車就一早翻生左，而唔係整幾部車係牛頭角起載。
大致坐滿同成架 98A 打爆，似乎架 98A 比 690 載多 1/3，
我深信係英明苑果陣，98A 頂盡得半車客。
點計，架 98A 係 690 遊花園果陣，花左更 ...
絕大多數山下車站都十個十個咁上
到翠林時樓下冇位樓上單邊少量位
講真山下特車，係有人刻意去等架
唔夠客原因係同正線分左客源
再者就係九巴冇心拆
至於 |
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原帖由 GW5878 於 2014-8-2 01:36 發表
唔使頂盡啦，我唔知又脫班定真係咁多人搭
絕大多數山下車站都十個十個咁上
到翠林時樓下冇位樓上單邊少量位
講真山下特車，係有人刻意去等架
唔夠客原因係同正線分左客源
再者就係九巴冇心拆
時光回到 12 年前，地鐵未通車前，
考考你，請問你又知唔知當時寶林有咩光景呢？
我先講 12 年後實況，坑口（連理街）、寶林（怡心苑）多左幾座樓，人口多左少少啦。
旁邊架 10M 綠小就快因為無客頂唔順，得架 102 叫做似少少人樣。
請問家陣架山下特車請問開單層定雙層？又有幾多人排隊呢？
12 年前，當時都有正線分左客源，只係地鐵未通車，我點睇都唔會有以前既光景架啦（如果係真係知）。
而以前寶達都未入伙，98A 特車同正線一樣間到觀塘／返坑口都試過，架特車依舊客似雲來。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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小弟係坑口返工成日坐102返工坐98a放工
基本上102平日返足人唔塞車重可以係觀塘比6蚊上車(早上10點半左右)
星期六返足人好彩的話都可以係觀塘等10幾分鐘先上到車(早上10點半左右)
假期/星期日如果你觀塘可以半個鐘/4班車內上到車都係極之好彩(早上11點半左右)
***小弟趕時間係會係開啟業等102**
咁平時放工1~5 收8好多時坐98a出觀塘都係大約得半車客左右出九龍
但星期六同日我收7 98a客量就極之奇怪因為一時得幾丁友一時就坐得滿上山
而小弟好多時極趕時間都會係102>40/42c/38出葵青荃
但如果將荃線開左的話就一定好似等798咁唔左轉右轉啦(上車訓下都好過走來走去轉來轉去啊) |
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自將荃傳出改路後，觀塘區議會及時向運輸署施壓，相信最後會係277X/88X翻版，可以立於不敗之地
我估一係行番秀茂坪四順外圍但唔入秀明道，一係拆線專門服務秀茂坪四順
只要好似277X事件甘咬住唔放，秀茂坪四順應該可以確保有車坐 |
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原帖由 jocosben 於 2014-8-2 19:38 發表
自將荃傳出改路後，觀塘區議會及時向運輸署施壓，相信最後會係277X/88X翻版，可以立於不敗之地
我估一係行番秀茂坪四順外圍但唔入秀明道，一係拆線專門服務秀茂坪四順
只要好似277X事件甘咬住唔放，秀茂坪四順應該可以確保有車 ... |
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原帖由 hadboy5 於 2014-8-2 19:57 發表
277X 果單唔同，話哂觀塘係總站區，當然可以咬住唔放，但將荃線會過客，未必做到相同效果當然希望將荃秀荃各自獨立出現，唔排除老九想做秀荃
但呢一年運吉係甘向觀塘區議會諮詢話將荃會經秀順，佢地已經坐定粒六有車坐，點會甘易放手
我諗班區議員肯定捉住呢點死chur運吉 |
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原帖由 3AV53 於 2014-7-31 23:14 發表
同A29 E22A去程唔停觀塘至彩虹原理一樣，
不在其位不謀其政啫。
係咁既話不如行山唔停站好過
不過細心一諗，運吉都寫到明只係差十分鐘車程
我諗某公司可能用票價迫將南班區議員放條線上秀順 |
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