元朗區議會已通過68X同E34拆線方案

最大頭嘅開支始終系大帽山上落帶黎嘅，縮咗錦上路同錦田呢段唔見得可以慳到幾多，反而會陰乾51然後話錦田呢邊冇人上車，最後索性逼運吉取消，咁樣以後雷公田至郊野公園一段就唔會有車到，你哋即管睇住啦

原帖由 FBI2 於 2014-8-7 08:45 發表


要兜天北嘛,天南和美湖已經嘈一餐,話天南上唔到車,美湖兜路等,不過天北一致支持.
估計最終九巴可能加D天南特車收工.

斷估都係講繁時上唔到車吧 如果係咪又係繁時加不入天北特車
睇怕都唔會有空間再將E34A 分天南同天北兩條線吧?

**OT:E34 做得咁有聲有色 真係唔明點解E33 就...(個人支持E33P 轉全日)

原帖由 FD_8592 於 2014-8-13 08:35 發表


斷估都係講繁時上唔到車吧 如果係咪又係繁時加不入天北特車
睇怕都唔會有空間再將E34A 分天南同天北兩條線吧?

**OT:E34 做得咁有聲有色 真係唔明點解E33 就...(個人支持E33P 轉全日) ...

If Tuen Mun District Board wants to convert E33P to full day services, 57M and 59A must be shortened to peak hour only routes.
I think several not profitable routes will be modified or cancelled to exchange the full day services of E33P.

我估E34A/B最後都會逐步加車
B仔得果14部, 真係好炆水
汀九橋塞一塞都好易脫班

果年268/9C又係48部分家
宜家夾埋都有52部
但晚繁過後都仲係15-20一班

原帖由 KC7813_ATS64 於 2014-8-13 08:25 發表
最大頭嘅開支始終系大帽山上落帶黎嘅，縮咗錦上路同錦田呢段唔見得可以慳到幾多，反而會陰乾51然後話錦田呢邊冇人上車，最後索性逼運吉取消，咁樣以後雷公田至郊野公園一段就唔會有車到，你哋即管睇住啦 ...

如果咁既理由cut到既話51cut左好耐喇，
51就係因為要做荃錦所以先唔死得。

原帖由 FBI2 於 2014-8-13 09:17 發表


If Tuen Mun District Board wants to convert E33P to full day services, 57M and 59A must be shortened to peak hour only routes.
I think several not profitable routes will be modified or cancelled to ...

遲啲屯赤通道起好，路程大幅減少，E33 同 E34 系應該可以有車剩出嚟擴大服務範圍
所以雖然我成日提倡龍九資源互用，但我唔贊成用 57M 59A 換 E33P 全日

但係點解一直唔死得嘅理由你知唔知喺邊先？就係一直有錦田呢邊嘅人撐話51有錦田人搭所以唔取消得，唔系嘅話軍營至郊野公園一段冇車上（綠巴72唔想上到郊野公園去頂51個位）但九巴而家咁cut短法無論邊個錦田人都唔會咁神心去上村轉51啦，咁樣搭車上郊野公園不如搭的士好過（預唔到時間兼且要轉車），到時錦田呢邊收咗皮咯，九巴仲唔大條道理取消51？

原帖由 KC7813_ATS64 於 2014-8-12 09:14 發表
既然九巴代表都講得出51冇客，咁cut短佢黎為咩呢？真係連錦上路嗰班識計時間上車嘅客都要趕埋去西鐵先安樂？（而家下繁都有唔少高鐵嘅地盤工人坐51返荃灣噶）同埋51凈系做大帽山上落我真係睇唔到仲有咩客可以坐，佢真係想班班載 ...

51根本就是做郊遊客為主，錦上路那段主要用作接載乘客由錦上路站上山，削線只會令荃灣開頂閘情況更嚴重。

原帖由 HF3204@243M 於 2014-8-16 20:32 發表

遲啲屯赤通道起好，路程大幅減少，E33 同 E34 系應該可以有車剩出嚟擴大服務範圍
所以雖然我成日提倡龍九資源互用，但我唔贊成用 57M 59A 換 E33P 全日 ...

57M,59A轉兩味係必然會發生的事.

原帖由 FBI2 於 2014-8-16 21:49 發表


57M,59A轉兩味係必然會發生的事.

兩條線轉兩味係必然發生既事
甚至 57M 被殺
同換 E33P 唔一定要扯上關係

59X 59M 食番晒 59A 既車同 66M 食埋 57M 既車
換 E33P 係唔抵玩