九巴41A,44,44P重組消息

原帖由 hokachung 於 12/8/2014 05:05 發表

同3號幹線方案相比，停多嘅站包括葵泰路、葵青交滙處、葵涌交滙處，甚至係美孚站
其中葵青交滙處分站需要花較多時間cut綫出站

前兩者都唔係咩多人等嘅站，
俾盡咪好似葵涌道荔景邨嗰個站咁。

係美孚「影響」比較大啫。但我唔覺得會停囉。
呢十幾年先得 63X 一條
改行西廊之後仲要停美孚，
而且如果新 41A 仍然「停」前面嗰兩個站，
唔飛美孚就好難 sell。
而且而家仲有條 6X (不過都係嗰句，改 46 好過)

[ 本帖最後由 238X 於 2014-8-12 09:08 編輯 ]

原帖由 hokachung 於 2014-8-12 05:05 發表

同3號幹線方案相比，停多嘅站包括葵泰路、葵青交滙處、葵涌交滙處，甚至係美孚站
其中葵青交滙處分站需要花較多時間cut綫出站

41A用三幹既原因,係因為里數比行荔橋低.
63X,268X用荔橋的原因,係因為里數比行三幹低.

呢個係九巴自己計出來.

原帖由 FBI2 於 2014-8-12 09:12 發表


41A用三幹既原因,係因為里數比行荔橋低.
63X,268X用荔橋的原因,係因為里數比行三幹低.

呢個係九巴自己計出來.

隔籬post都問過，268X會唔會一樣要落美孚？

http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_38987.html

運輸署已經有通告，41A去尖東新增巴士站係旺角維景酒店，返青衣新增巴士站係旺角街市、銘基對面、帝柏海灣、奧運站對面同君匯港。

大角咀有站或者會削弱特快效果

原帖由 tonytse126 於 13-8-2014 07:27 PM 發表
大角咀有站或者會削弱特快效果

但大角咀有站先可以補番43C變兩味(差不多等同取消)的需要。
當時都係諗住咁樣一次性重組嫁啦……(應該)

(前提︰宜家41A/42A係咪有D相關轉乘？)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-8-13 20:01 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2014-8-13 19:31 發表


但大角咀有站先可以補番43C變兩味(差不多等同取消)的需要。
當時都係諗住咁樣一次性重組嫁啦……(應該)

但41A和43C明顯是服務緊不同的客群, 用41A來補償43C根本說不通

其實有個問題, 點解44去旺角方向唔停葵涌交匯處, 補返41A 個位

原帖由 948 於 2014-8-13 19:20 發表
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_38987.html

運輸署已經有通告，41A去尖東新增巴士站係旺角維景酒店，返青衣新增巴士站係旺角街市、銘基對面、帝柏海灣、奧運站對面同君匯港。 ...

大角咀真係停足晒站，但係又無任何分段，九巴真係傻的嗎

原帖由 lsc04d11 於 2014-8-13 19:31 發表


但大角咀有站先可以補番43C變兩味(差不多等同取消)的需要。
當時都係諗住咁樣一次性重組嫁啦……(應該)

(前提︰宜家41A/42A係咪有D相關轉乘？)

43C同41A真係風馬牛
你話43C同E21都仲有少少關係

[ 本帖最後由 hokachung 於 2014-8-13 20:36 編輯 ]

原帖由 hokachung 於 2014-8-13 20:33 發表

大角咀真係停足晒站，但係又無任何分段，九巴真係傻的嗎

終於搵到無分段的好處：
大角咀冇人上車，站站飛，縮短車程。
九巴真係用心良苦……