ASU1 & 2 不日以全新面貌回港

原帖由 ATR83 於 2014-8-20 00:15 發表
當年兩部車供九巴試用,試完運返廠好正常
之後聽過無買家肯要,廠方執靚佢哄九巴要哂佢地?

價格下調到一個合理水平/招標咗佢應該有人會要。
對折舊percentage唔熟，不過就算半價賣畀中記做shuttle,中記似乎都寧願慳翻港運城條線真是燒銀紙，唔做都可能好過買新車。但如果有銀雞出現嘅話，好似都行唔到有關路段。

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-8-20 11:46 編輯 ]

原帖由 kmbodth 於 2014-8-20 00:30 發表
價格下調到一個合理水平/招標咗佢應該有人會要。
對拆舊percentage唔熟，不過就算半價賣畀中記做shuttle,中記都寧願慳翻港運城條線真是燒銀紙，唔做都可能好過買新車。但如果有銀雞出現嘅話，好似都行唔到有關路段。 ...

既然咁講，中記港運城線，遲早轉20/24/29座小巴行，都唔出奇.....

這架車其他潛在買家來來去去都是城新/長勝/老冠/nlb/新加坡嗰面嘅公司。
試d新件/平賣畀點都吸引強國牌子掛..
連強國車都有點人買，兩架雞乸就冇人想要，唔通真是有古怪？

原帖由 lcl 於 2014-8-20 11:13 發表


既然咁講，中記港運城線，遲早轉20/24/29座小巴行，都唔出奇.....

未失去專營權前好似都係咁安排。

原帖由 kmbodth 於 2014-8-20 11:53 發表
這架車其他潛在買家來來去去都是城新/長勝/老冠/nlb/新加坡嗰面嘅公司。
試d新件/平賣畀點都吸引強國牌子掛..
連強國車都有點人買，兩架雞乸就冇人想要，唔通真是有古怪？
未失去專營權前好似都係咁安排。 ...

問題係得兩架車, 維修費都可能起返到,
冇人要真係唔出奇 ~

其實咁大間車廠, 兩架車算得係咩丫

原帖由 AVD1 於 2014-8-21 01:51 發表

問題係得兩架車, 維修費都可能起返到,
冇人要真係唔出奇 ~

其實咁大間車廠, 兩架車算得係咩丫

老九鐘意試新野嘛，養多兩部神獸又算得係乜野吖
況且如果係借來試既性質，零件應該係雞拿包埋吧？

[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2014-8-21 16:28 編輯 ]

成個車頂都係黑色?  定係車頂兩邊至係黑色?

原帖由 kmbodth 於 2014-8-20 00:30 發表
價格下調到一個合理水平/招標咗佢應該有人會要。
對折舊percentage唔熟，不過就算半價賣畀中記做shuttle,中記似乎都寧願慳翻港運城條線真是燒銀紙，唔做都可能好過買新車。但如果有銀雞出現嘅話，好似都行唔到有關路段 ...

[OT] 港運城 shuttle 營運費用係由港運城管理費 recover ，就算冇人搭都唔會虧損
但要比較的係 (1) 繼續營運所需費用 同 (2) 停止營運時所需租車費用 - 廢舊車輛所帶來的收入

{Re-topic] ASU + 高載簡直係令香港巴士的舒適度更為貼近國情

[ 本帖最後由 EvilKo 於 2014-8-22 12:09 編輯 ]

真車已到港，已知門掣係舊版，真係唔知呢架係"全新"定"翻新"

座椅用了L凳 Citylight,同用埋合金車轆

[ 本帖最後由 Aeon802 於 2014-9-12 19:23 編輯 ]

原帖由 rickywk 於 2014-9-12 13:21 發表
真車已到港，已知門掣係舊版，真係唔知呢架係"全新"定"翻新"

都唔知點解傳呢架係原ASU1/2傳到通街都係
呢架新車條樓梯已經唔同ASU1/2,結構/窗柱位已經唔同曬,
如果要翻新，根本等如拆咗架車再砌過，
我就唔覺得浪費咁多人力,物力,金錢再加技術去'翻新'架車會經濟過起一架全新車
呢架新車係用Lazzerini Citylight巴士仔凳同埋唔係用Deans門，
係另一隻牌子，同8900用同一隻牌子的車門，人地個太平門掣個設計似Deans而已而非Deans
個車身同底盤係兩間公司，如果真係要翻新都唔係SCANIA翻新
不過巴迷們如果要繼續唔信佢係'全新車'都冇計,你就當佢係原ASU1/2,但如果係翻新車，咁請問各位佢係原ASU1定2?

加一問:架車上層車尾有冇brake燈?

[ 本帖最後由 KR4210 於 2014-9-12 18:23 編輯 ]