T270, T277 8月25日投入服務(附站位班次), T271臨門甩手

原帖由 EX-TL 於 2014-8-20 23:56 發表
T271其實可以停K12 K17 K18屋邨站直接做輔助.

如由大埔墟站開出經廣福, 只會有運頭塘.新達廣場.廣福會行出去搭, 大埔中心.富善.新興花園好大機會唔搭,
除非整K12 K17免費轉乘; 而我認為大埔中心(及其周邊)客源一定 ...

之前另一文回帖....

其實以大埔人出勤模式,落得去大埔墟站都9成搭硬火車,剩底一成係故障....

所以情願T271拉入太和跟307P走區內特快模式
,叫得上分流太和站乘客保留開T線目的之餘,又可以開多條新客路,
唔洗話硬要大埔墟站開.又唔經運頭塘,又要停得廣福就上公路,跟足九巴訂個價真係唔洗搭啦....

同埋我想講,本身271票價計以尖沙咀/尖東/佐敦作目的地 已經平過保鐵,
話就話條線想TARGET中產求舒適O既客,但收費方面比271黎講都唔太應該多過1蚊差距,**本身271收11.1都係因為富亨開...
如果唔係T車變到冇咩吸引力,

同埋大埔定線真係要跟T277/T270,順勢於住宅區設站.
直接將乘客接上車,避免佢地係鐵路站附近仲係度諗搭鐵路定搭巴士,
要比乘客求快O既想法,就要直接比最快最方便O既路線,
唔好比乘客一個選擇空間,
讓新T線包裝成一個"搭我先快"O既優勢

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2014-8-24 16:45 編輯 ]

不得不讚今次老九宣傳
雖然唔知點解可以咁亂屈咩T日
但好明顯地吸引左唔少人既眼光

原帖由 rkkwan 於 2014-8-24 15:02 發表
已見雅翔道T270站牌，在過馬路線較北位置，對住970系站牌。轉乘要行多幾步。

依個位係以前個站位，有得咁落都算係咁，
將來 280X 同原黎 T271 都會停依個站。

原帖由 阿偉 於 2014-8-24 12:38 發表
點解不把T277總站延至油塘，放棄成業街沿茶果嶺道去油塘？

277系列特班，用藍田站做總站係意料中事，而且專職做番工客，
觀塘碼頭
敬業街
成業街休憩花園

三個站落嘅客肯定多過你去油塘，觀塘多寫字樓定油塘多寫字樓？

同時唔入油塘可以加快回車

原帖由 S315E 於 2014-8-25 04:34 發表

277系列特班，用藍田站做總站係意料中事，而且專職做番工客，
觀塘碼頭
敬業街
成業街休憩花園

三個站落嘅客肯定多過你去油塘，觀塘多寫字樓定油塘多寫字樓？

同時唔入油塘可以加快回車 ...

乘373去東隧口落車也可以去到油塘工廠區

[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-8-25 05:17 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2014-8-25 05:15 發表


乘373去東隧口落車也可以去到油塘工廠區

如果油塘指的是四山街一帶，要由東隧口步行前往，免未太遠了，而且沿途要日曬雨淋。

剛才景盛所見，0730 T277用車SW3105，上公路有40零人左右
0725 T270非常慘淡，目測得7丶8個人，仲要車頭乘客係巴士迷

T270頭車用SW4191.  66分鐘行哂.頭班有著近70% 客,
有部分客人表示唔介意比多少少,快D去到目的地

原帖由 ATEU1 於 25/8/2014 08:53 AM 發表
T270頭車用SW4191.  66分鐘行哂.頭班有著近70% 客,
有部分客人表示唔介意比多少少,快D去到目的地

粉嶺373A客可能坐佢去西隧口轉車仲快。不過頭車到港島北返9a太早；三車就塞車。

[ 本帖最後由 rkkwan 於 2014-8-25 09:37 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2014-8-24 16:14 發表


之前另一文回帖....



同埋我想講,本身271票價計以尖沙咀/尖東/佐敦作目的地 已經平過保鐵,
話就話條線想TARGET中產求舒適O既客,但收費方面比271黎講都唔太應該多過1蚊差距,**本身271收11.1都係因為富亨開...
如 ...

其實我覺得T271 target客應該係K12,K17同K18.