沙田區巴士區域性路線重組數聞

大老山隧道究竟會唔會增加補差價轉乘？
如果有大概幾時可以做到？

有無人禮拜一(15/9)下繁搭88X? 觀塘道往大老山龍尾喺麗晶未上橋, 入沙田要幾耐?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-9-17 11:43 發表
88X lee D自己蝕錢仲要拖低其他線既數
真唔都唔知要守幾耐先守得好...

不如轉單層減價啦
樓上話一轉先得32人
轉單層一程隧道費都慳$24
一轉$48/32人都可以減$1.5
佢又慳到油錢

原帖由 FD5410 於 2014-9-17 12:19 發表
被cut車嗰三條線慳返既資源
可能夠俾 88X 蝕兼有剩呢

如果冇記錯的話
三條線被cut車既時候
除左281A外其他已經之前改動左班次
況且,而家老九都cut開車
開唔開88X都會減

原帖由 Eddie 於 2014-9-17 16:15 發表
不如轉單層減價啦
樓上話一轉先得32人
轉單層一程隧道費都慳$24
一轉$48/32人都可以減$1.5
佢又慳到油錢

下繁客量執雞執到不俗
轉單層既應該冇咩可能...

其實若果計返日間既情況應該平均每班載客數會高D
始終頭尾車果D基本上肯定拉低個載客率唔少
若果俾十個幾或者八個幾仲要我企既都未必肯...

原帖由 Eddie 於 2014-9-17 16:15 發表
不如轉單層減價啦
樓上話一轉先得32人

敬請留意
一轉32人只是一個平均數
一轉由0人到80人都可以得出全日平均一轉32人架

返番去根本問題, 88X的開辦係為回應藍田山上冇左277X而做,
即使從來都冇沙田區區域性重組, 突然要開多條線做沙田-藍田,
對九巴黎講點都係蝕, 而家定線有半邊特快, 下繁觀塘道執到客,
起碼蝕少左先啦!

好奇問下 85X出九龍加停采頤花園幾時會實施

近來沒哂聲氣

自己搭過不少次88X

每班車不多於20人
88X用單層比較適合安排