九巴280X開辦和280P取消消息

原帖由 Snowbb 於 2014-12-24 19:21 發表


因為穗禾苑 - 市中心的電梯線服務被削減，再加上81K繁時客量高企
80M取消對於穗禾居民黎講，等於落市中心要改搭81K
雖然返穗禾苑仲有280X，但係咁攪法，繁時落市中心隨時上唔到車
穗禾苑梗係反對啦 ...

80M重組後早繁仍然KP番15分一班
下繁雖然減班, 但市中心有280X上穗禾苑
非繁80M根本可有可無, 25分一班又如何


既然穗禾苑班人甘麻煩, 改81C好過, 穗禾苑攬住條80M等減班喇

原帖由 jocosben 於 2014-12-24 19:30 發表
80M重組後早繁仍然KP番15分一班
下繁雖然減班, 但市中心有280X上穗禾苑
非繁80M根本可有可無, 25分一班又如何


既然穗禾苑班人甘麻煩, 改81C好過, 穗禾苑攬住條80M等減班喇 ...

其實加強81K服務應該都足夠既

不過，要點樣解決80M夜晚在九龍塘站爆出黎既客呢？
聽人講有一些在東九龍一帶的上班人士，因為驚81K下繁上唔到車而搭鐵去九龍塘轉80M
80M因此夜晚在九龍塘站係有唔少人在排隊的

原帖由 petcity 於 2014-12-24 19:36 發表


如果可以，不如Cut 281M做280X，新田圍開跟249X到鄉事會入大會堂
返黎停完沙中跟282上新田圍，不過我知冇可能

80M，如果Cut車減到30分一架，咁仲易計數 ...

基本上如果81K有剩餘運載力的話，80M基本上毫無作用可言
但係我覺得呢，穗禾苑其實可能想要條東九線多過青沙油尖旺線
因為睇返280P客量，得39%，懷疑來往油尖旺需求係唔係真係咁大
反而呢，想處理80M夜晚在九龍塘站的客，應該係比條全日東九線穗禾

280X仲有無下文?無晒聲氣既?

原帖由 paul2357paul 於 2014-11-20 00:37 發表


在咁多條來往西九與沙田的巴士線之中280X與280P我是最唔睇好的。
始終沙田的河西地帶遠比沙田的河東地帶細很多，搭鐵路的迂迴程度前者唔夠後者大。
我就情願放多d資源在沙田的河東地帶好過開條例如來往西九與沙田 ...

287X邊到不倫不類？

做循環效率先好，比起81C，87D，281A呢D線
雖然客量非常高，但慢遊油尖旺，成本又高，效率又低
不過呢，我希望86A/87B能夠加強服務，因為87A都唔差

原帖由 Snowbb 於 2014-12-24 19:52 發表


基本上如果81K有剩餘運載力的話，80M基本上毫無作用可言
但係我覺得呢，穗禾苑其實可能想要條東九線多過青沙油尖旺線
因為睇返280P客量，得39%，懷疑來往油尖旺需求係唔係真係咁大
反而呢，想處理80M夜晚在九龍塘站的客，應 ...

280X 放穗禾明顯係取消 80M 既甜頭黎
不過區議員唔領情姐

原帖由 Snowbb 於 2014-12-24 19:52 發表


基本上如果81K有剩餘運載力的話，80M基本上毫無作用可言
但係我覺得呢，穗禾苑其實可能想要條東九線多過青沙油尖旺線
因為睇返280P客量，得39%，懷疑來往油尖旺需求係唔係真係咁大
反而呢，想處理80M夜晚在九龍塘站的客，應 ...

咁不如將88X拉上穗禾，反正佢而家都用細車多
穗禾開出後只停山尾街跟住行大埔公路沙田段上沙田站行番原有路線(早繁可改行源禾路避塞車)
收位位$10.2好過80M/81K轉港鐵收得$4.5/5.6

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2014-12-24 21:58 編輯 ]

原帖由 樂仔〞 於 2014-12-24 21:46 發表

280X 放穗禾明顯係取消 80M 既甜頭黎
不過區議員唔領情姐

九巴應該為日後火炭北公屋準備
280x再加85 (到時有話85拉長博加價)

不過88x/249x拉入火炭里數上無得加九記未必肯

原帖由 Snowbb 於 2014-12-24 20:10 發表


287X邊到不倫不類？

做循環效率先好，比起81C，87D，281A呢D線
雖然客量非常高，但慢遊油尖旺，成本又高，效率又低
不過呢，我希望86A/87B能夠加強服務，因為87A都唔差 ...

嘩，今天的我打倒昨天的我啊
你之前唔係反287X嘅咩