西港島線通車的首個工作日在西營盤觀察之匯報

2015年1月5日應該係返學返工既見真章日子.
(今天與昨天情況差不多,巴士同電車都有相當數量坐位)
西區居民包受巴士服務折磨多年.
而兩間巴士公司本著唔憂做心態經營西區巴士.
西區居民對巴士服務已經忍耐多年.
終於等到西港島線通車.
係時間同車程上都有預算.
巴士只能淪為二流角色.
大部份巴士線將會被重組或者剝減.
當南港島線通車將會係新巴城巴大災難.

[ 本帖最後由 ctb234 於 2014-12-30 11:51 編輯 ]

我反而有興趣知道 18X A12 的客量變化，這兩條線的繁忙時段跟學生關係不大。

是日在西區觀察:
我大約中午12點經過石塘咀, 104,113等線基本上全部空車, 5B有少於10人在車上
904有30-40人, 唔算太差

17:20經過香港大學東閘, 23有數人在車上

(少少離題)
目測所見已經有唔少人識得係山道個站落車去香港大學C1出口搭lift
雖然唔知佢地係真係去搭mtr定係經大堂落山腳
但係山道個站係正C1出口隔離
搭巴士小巴去呢度落車轉mtr似乎真係有得諗

原帖由 3bx 於 2014-12-30 11:25 發表


相信5X中區客只剩餘中環往西區收工的客源，轉車客大部份轉乘鐵路

5X可能真係得1個站會有d客仔，其他地區就腳既都走晒去MTR。

靠1個站做得起1條線都唔係無例子既: 276/P(上水), B1(落鐵), 629(海公)都係例子，但真係不多囉

原帖由 adv_106 於 2014-12-31 01:08 發表

5X可能真係得1個站會有d客仔，其他地區就腳既都走晒去MTR。

靠1個站做得起1條線都唔係無例子既: 276/P(上水), B1(落鐵), 629(海公)都係例子，但真係不多囉 ...

但係呢三個例子都唔係同港鐵同方向基本上坐多3個站但唔駛補錢既情況下，應該都唔會有人落地鐵轉巴士...

嗯，非常好，系時候淋下計仔瘋狂cut線，cut到見翻晒d閘識頂為止

有2條應該一定唔搞得的，第一條叫101，第二條叫1，講完

原帖由 Ravenclaw 於 2014-12-31 01:22 發表
嗯，非常好，系時候淋下計仔瘋狂cut線，cut到見翻晒d閘識頂為止

有2條應該一定唔搞得的，第一條叫101，第二條叫1，講完

1仔可能都要減班，至於101就等沙中線通車後再同101X/111/619/641等線重組啦

原帖由 ccicoltd 於 2014-12-30 13:35 發表
我反而有興趣知道 18X A12 的客量變化，這兩條線的繁忙時段跟學生關係不大。

嘉安街站:5X,18X,A12有兩個客等車.
水街站:5X,A12有一個客等車.

1號往堅尼地城方向.
第一架車有3個客.
第一架車大約有十幾個客.

10號往北角方向.
大約有20~30個客,有大量窗口位選擇.

電車兩邊方向繼續係半車客都無,有窗口位選擇.

[ 本帖最後由 ctb234 於 2014-12-31 09:11 編輯 ]