政府終於承認塞車元兇: 私家車太多?

原帖由 nickk 於 2015-1-20 16:35 發表
1．咁係咪巴士唔入禮頓道先？而家都好多巴士行禮頓道。2．紅隧索性同東隧一齊繁忙時間加價到西隧同價好過啦！
3．咁係咪巴士唔行皇后大道中同干諾道中先？
4．加巴士專線吧！


...

1. 係, 巴士盡量不用[size=14.4444446563721px]禮頓道 (主要市場係[size=14.4444446563721px]禮頓道客既線另計)
[size=14.4444446563721px]2  發生到既機會應該係0.......
[size=14.4444446563721px]3. [size=14.4444446563721px]干諾道中 咁多巴士用, 電車路一定頂唔晒所有巴士線, [size=14.4444446563721px]皇后大道中就可以諗諗

原帖由 jpoon 於 2015-1-17 04:04 發表
諗下香港人口增長幾多，市區道路增長又幾多
唔好話增長，有D地方甚至係減少，例如登打士街、漢口道由雙線行車變成單線

從道路安全角度去講, 減少行車綫並加闊行人路, 係行緊行人優先原則,
學術上係可以吸引短距離通勤路人改以步行, 減少對路面交通需求

不過喺香港地做啲唔做啲, 只可以改善燈位附近交通, 而唔多係改善到行人路環境, 喺旺區步行一樣慢
除較成功的尖沙咀一段彌敦道例子之外...
再數, 就係佔旺期間可以完全行彌敦道, 比一般走上行人路快 5-10 分鐘