安達臣巴士路線建議

聞說有人問運吉某主任點解 213D 213X 唔係幾條招標新線之一，答案竟然係：

213D 213X 係 13D 13X 的特別班次，既然秀茂坪本身有去旺角同尖沙咀的巴士線，
運吉會覺得開一條特別班次，「加強現有服務」，效果會好好多，
反而如果開新線，就會「導致惡性循環」，令現有服務水平下降



其實呢兩架特別車同新線有咩分別？係咪有人搬緊龍門？
到時秀明道會有幾多架旺角車重疊？三架定四架？

原帖由 S3BL100 於 2015-2-2 01:19 發表
聞說有人問運吉某主任點解 213D 213X 唔係幾條招標新線之一，答案竟然係：

213D 213X 係 13D 13X 的特別班次，既然秀茂坪本身有去旺角同尖沙咀的巴士線，
運吉會覺得開一條特別班次，「加強現有服務」，效果會好好多，
反而如果開 ...

213X當13X特車尚稱合適（兩者分別只在尖沙咀及秀茂坪的行法，以及中段是否要入啟業），但213D在東九龍行法基本同秀沙（招標3線）冇分別，當13D特車似乎不太適當（若是我編計劃，可能秀沙同213D綑綁同組招標）

運輸署可能唔想將軍澳南的情況再發生一次, 所以先不再招標
例如296A和796S, 如果係同一間公司做, 可能已經合併, 並慢慢減班減車, 鼓勵改乘港鐵

原帖由 S3BL100 於 2015-2-2 01:19 發表
聞說有人問運吉某主任點解 213D 213X 唔係幾條招標新線之一，答案竟然係：

213D 213X 係 13D 13X 的特別班次，既然秀茂坪本身有去旺角同尖沙咀的巴士線，
運吉會覺得開一條特別班次，「加強現有服務」，效果會好好多，
反而如果開 ...

對213x，判俾對家做，
的確好有可能令13x弱到苟延殘喘。
俾返九巴做，雖然13x調整難免，
但係兩條尖咀快線之間，
微調生態平衡會做得比較夾。

而對213D，俾邊個做都好，
13D應該都會死。
分別只係對家服務正到迫死佢，
定九巴有日自己將13D資源全數過戶213D。

但係亦因為咁，本來有較好的服務變到累鬥累，你覺得係好事嗎？296A 得一條邨加埋少部份將南客都可以做到咁密，但796s 就成個將南食哂咁濟，再加上轉一次車先到觀塘，仲要逼爆，無理由做唔到似樣的班次，唔通真係轉乘優惠令到兩線的客量差咁遠？入親調景嶺都概嘆點解796S 唔開得密D 或者296A入埋來

[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-2-2 13:26 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2015-2-2 13:16 發表
但係亦因為咁，本來有較好的服務變到累鬥累，你覺得係好事嗎？296A 得一條邨加埋少部份將南客都可以做到咁密，但796s 就成個將南食哂咁濟，再加上轉一次車先到觀塘，仲要逼爆，無理由做唔到似樣的班次，唔通真係轉乘優惠令到兩線的客 ...

轉乘優惠係的確好大影響
基本上將中/將廣/彩明苑堆客都寧願走去尚德搭296A
甚至連港鐵都處於下風（早繁港鐵將軍澳站每隻門只係得幾個人上）
其實如果港鐵要轉車但無轉乘，都仲有機會做得起（102/10M客量應該好過同區某些巴士線）
但好似調景嶺條796S咁，港鐵唔使轉車仲要無轉乘就死硬

原帖由 castanopsis 於 2015-2-2 17:56 發表

轉乘優惠係的確好大影響
基本上將中/將廣/彩明苑堆客都寧願走去尚德搭296A
甚至連港鐵都處於下風（早繁港鐵將軍澳站每隻門只係得幾個人上）
其實如果港鐵要轉車但無轉乘，都仲有機會做得起（102/10M客量應該好過同區某些巴 ...

我有幾次想係調景嶺行過去，但太試過一次就唔制，我諗296A 同796s合併都唔會入調景嶺，因為死梗之餘仲要趕走哂尚德客

原帖由 hadboy5 於 2015-2-2 18:56 發表
我有幾次想係調景嶺行過去，但太試過一次就唔制，我諗296A 同796s合併都唔會入調景嶺，因為死梗之餘仲要趕走哂尚德客

其實我估九巴都未必有興趣搞296A/796S合拼
因為296A習慣自成一角,要佢哋接受兜其他區先出去相信機會近乎零
(情況類似麗港城,條條線都係有入冇出)

但若果改做將南開經尚德?都係唔可能
因為尚德都會反對冇位坐/揀

原帖由 JX9097 於 2015-2-2 19:34 發表

其實我估九巴都未必有興趣搞296A/796S合拼
因為296A習慣自成一角,要佢哋接受兜其他區先出去相信機會近乎零
(情況類似麗港城,條條線都係有入冇出)

但若果改做將南開經尚德?都係唔可能
因為尚德都會反對冇位坐/揀 ...

都係兩條線，一條將鐵開跟796x 去尚德入巴總

另一條調景嶺直去清半後上公路

原帖由 castanopsis 於 2015-2-2 17:56 發表

轉乘優惠係的確好大影響
基本上將中/將廣/彩明苑堆客都寧願走去尚德搭296A
甚至連港鐵都處於下風（早繁港鐵將軍澳站每隻門只係得幾個人上）
其實如果港鐵要轉車但無轉乘，都仲有機會做得起（102/10M客量應該好過同區某些巴 ...

當港鐵每隻門得 5 個人上，2 分半鐘一班車，5 分鐘都有 400 人，
朝早 5 分鐘一班 296A 都好少企人，港鐵處於下風？