$2優惠是否阻礙行車時間的討論

原帖由 ky927 於 2015-2-26 12:55 發表

你都會有用$2的一日.

老人家貢獻社會咁耐,你忍耐返幾分鐘都唔得?

你唔係覺得只係幾分鐘咁少吧

講得長者，就係唔想上上落落或者企咁耐，所以先搭巴士啫。唔係搭左地鐵啦。

繁忙時間，差不多條條線都站站停；非繁時間，有車就上都好正常；

況且好多司機都哂證，譬如沙田搭182落大圍，點解又無人嘈？



不過個重點係，$2好，$19好，只要佢俾足車資，佢地就有權係路線指定嘅站落車架啦。幾多錢搭幾多站，純粹係價值觀問題。但唔好將條線嘅速度同咩人搭掛勾，或者標籤某種人浪費緊資源。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-26 15:11 發表
其實有D野係唔係太針對左某D人呢?
除左$2客外
一樣有人全費搭對外線之後幾個站落車
而重點係其實若果本身個站都有客上車既又有咩所謂?
反正你點都要停站

若果講錢銀方面問題既
咁好難介定可為合理定唔合理既價錢 ...

真金白銀俾錢真係吹你唔漲，而且點都係少數，
但長者俾 $2，講緊係你同我交稅貼佢，即係你同我夾錢俾人阻住自己。

原帖由 ky927 於 2015-2-26 21:34 發表
講得長者，就係唔想上上落落或者企咁耐，所以先搭巴士啫。唔係搭左地鐵啦。

繁忙時間，差不多條條線都站站停；非繁時間，有車就上都好正常；

況且好多司機都哂證，譬如沙田搭182落大圍，點解又無人嘈？



不過個重點係，$2好，$19好，只要 ...

點解無人嘈車長？
好簡單，因為長者客唔係真係 $2，係全香港納稅人夾錢俾埋差額，唔使佢俾，唔等於唔需要俾。

原帖由 lsc04d11 於 2015-2-26 18:43 發表
大隧798轉乘客？

其實我個人都覺得2蚊應有限制。限制之後，因多左條件，即使津貼到變俾一蚊車費或免費都好好多。。。
例如︰
只限朝9晚5及晚上9時起至凌晨6時享用$2優惠，免阻礙上下班時間趕促之乘客。
剔除部份路線(就好似某 ...

無限制就一定俾人濫用架喇
有些老人家專揀(過海)隧道車搭，佢地心態係 橫掂都係兩蚊雞，梗係搭最貴果架喇

重災區始終都係跨區線，會唔會可以諗下將某些巴士站改為只准上車，不准落車，杜絕番某些人將跨區線當區內線咁搭?
例如682柴灣方向，未出馬鞍山不准落車
當然呢個方法又會產生另一個問題啦

最後想講，如果小巴都推埋$2優惠，小巴司機/營辦商只要有部八達通機，不斷拍卡，直頭當佢係提款機 識生金蛋
唔知政府又點樣杜絕呢樣野?

深圳啲長途線咪又係站站停，未上公路根本就係$2流水。

唔想俾人長線短用？唔好整咁多個站，只停大站咪得囉。82每3個站以上先好俾682停1個站，咁啲人咪唔會將682當82咁搭。

原帖由 河灣西 於 2015-2-26 11:19 發表
682最浪費時間的是那些坐幾個站就打鐘落車的$2雞！

歪理, 唔埋站上客好唔好?

原帖由 capricorn 於 2015-2-26 09:22 PM 發表
你唔係覺得只係幾分鐘咁少吧

朝早繁時過海車好多時拖卡
又好多時因為有兩蚊客/比全費坐幾個站既客搞到焗住一齊排隊埋站落客
想一架車埋一個站都做唔到, 仲要唔只一個站係咁既時候
真係唔只慢幾分鐘呢...

不過巴士公司搞到 d 短途線仲疏過長途線又係另一個問題......

原帖由 3ASV174 於 2015-2-26 22:14 發表
點解無人嘈車長？
好簡單，因為長者客唔係真係 $2，係全香港納稅人夾錢俾埋差額，唔使佢俾，唔等於唔需要俾。

如果學你咁講，係咪長者學童要等納稅嘅工作群上哂車先可以上車？小童半費只可坐半坐，長者$2要讓坐（讓返個坐位出來）？

假設搭程968 $23.4-$2/5000000勞動人口
=$0.00000468
即是你供獻左呢個數俾呢個長者方便，搭呢程968。


我代表長者們多謝你。

原帖由 ky927 於 2015-2-26 23:55 發表

如果學你咁講，係咪長者學童要等納稅嘅工作群上哂車先可以上車？小童半費只可坐半坐，長者$2要讓坐（讓返個坐位出來）？

假設搭程968 $23.4-$2/5000000勞動人口
=$0.00000468
即是你供獻左呢個數俾呢個長者方便，搭呢程968。


...

其實你個諗法會唔會太過極端呢?
又唔係冇車坐, 但就坐架貴一貴仲要係長途線
都唔緊要喇, 你要納稅人埋單wor
作為納稅人, 點解唔可以認為呢d係浪費呢?
照你咁講, 政府亂洗錢就唔駛管架喇, 反正都係香港用jei