青沙，係咪大家想象中咁吸引？

原帖由 Gary_B 於 2015-3-4 01:25 發表
81又平又密又唔慢又有馬騮睇 點解要行青沙？

標籤81做馬騮山觀光線, 咪會中加價伏囉..

原帖由 Snowbb 於 2015-3-3 19:34 發表

炮台街咁快去到轉車站 ?
山東街去轉車站都起碼要 20 - 25 分鐘啦

正常非繁 40mins 可以由博康去到大角咀尾站了..
[size=18.0180187225342px]45mins 已經算好慢..
用多 5mins 已經可以上到轉車站..

板友不如你可以試下咁睇
冇錯,81係有佢慢既地方
若果計既話佐敦來往市中心-禾輋的確要用快既35-40分鐘
平均40-45分鐘既時間

佐敦搭280X返沙田真係可以快到81返到都得
lee個位老九慢慢做宣傳冇問題
起碼真係有快到
而家班次、價錢offer唔好但都仲應該會有改善空間

咁沙田就佐敦就當我地fight fight fight真係fight到兩線10分鐘一班
收返我$7.1,都仲快到十幾分鐘既應該
咁都冇問題
因為只要兩線撐得上10分鐘既話用多5分鐘平均候車時間
但可以快一倍落到佐敦都抵

咁出事既位係咩呢?
郵政局打後根本平手
就算287X同280X 1分鐘一班都冇用
因為287X上到尖山轉車站既時間81都應該準備落得山
最後兩個方法都只係打成平手
但287X<>280X係唔係一定唔使等車就做到轉乘先?
即係根本點fight都唔會fight到
主因係唔係班次疏/價錢既問題
而係根本287X上尖山快唔起
更唔好講若果落登打士街81仲可以快過你都唔奇

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-4 01:47 編輯 ]

其實如果真係重點"搞大"青沙，又點會咁耐都係得咁少資源(仲要D資源係由原有路線抽過黎)搞三條繁忙時間都夠膽開15分鐘一班既全日線。

所以馬鞍山既朋友、出旺角既朋友或其他無車到青沙既朋友，青沙線既問題係喺間公司度，眼高手低咪搞到而家得不償失。

與其諗計陰乾81，86等現有線不如真係做密堆青沙線，等D客話比你聽係咪要廢左佢地。

純粹分享：
有次平日晚大概十點鐘左右 ，尖沙咀上81C ATE返沙田，去到九龍中央郵政局見到前車287X JP1997。點知返到大圍鐵路站 部JP1997係返我前面..
當晚81C無特別碌車 無塞車，只係食左幾枝燈（不過窩打老道如果停任何一個站食燈都係正常）

再有次同朋友去完深水步黃金，星期日下午六點半左右時間，我係大埔道上81 ATENU 我朋友係九江街上86 AD, 我朋友大概早上車過我3-4分鐘。我最後起碼快五分鐘到沙中。兩邊沿途都係正常 無塞車

[ 本帖最後由 KN7229 於 2015-3-4 02:34 編輯 ]

最極端是大圍出發前往美孚，單是286X由青沙開始至美孚一段已十分廢時失事。用287X轉乘286X撇除等候時間，車程都可比86A慢。

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-4 02:04 發表

咁你咪去爭取加密青沙線, 同埋稍加轉車優惠額囉, 邊個阻止你呢?
作為地區議員，這些才是應做的實事來。

靠地區議員諗巴士重組 死左都唔知咩事


現階段81只可以減班了事..
同287x>280x比價錢又貴過人仲要轉車食風 你搭埋我果份