青沙，係咪大家想象中咁吸引？

Think out of the box - 其實不一定要去青沙轉車站先轉車, 在沙田區內都可以, 不過要有優惠及覆蓋面要夠闊。

馬鞍山現在更大問題是返工/ 放工塞巴士及私家車。 大家都是行同一條路, 變了好多時在區內由頭塞到尾。  我每晚搭小巴在大圍返馬鞍山, 在大圍MTR上車12 mins 已經去到恆耀, 不過餘下10 mins 就是等燈位及同巴士爭位塞埋站。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2015-3-4 12:47 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-4 02:10 發表

太子真係81 快，所以我先至話81 要做旺角以北，太子，將旺角以南交比287x/280x 兩線。


平手的原因實在好簡單，因為287x 要浪費時間入柏景灣總站囉。
如果跟番原方案，行櫻桃街隧道 -> 海輝道上青沙，大角咀區不設站，又係咪一樣 ...

太子/旺角81係快
旺角以南最多都係打成平手
係佐敦冇轉車咁快
咁請問點解要將旺角以南都要交俾青沙?
上面已經講緊唔使等車即有得轉既情況
亦都好理想地兩條線都10分鐘一班
距離lee樣野會唔會有D遠呢暫時....

你爭取到287X唔入柏景灣再講啦

原帖由 mrm23 於 2015-3-3 19:04 發表

A21 / 701 南行邊有經大角咀...
兩架都係上西九龍走廊出太子道西

下次會唔會睇清楚先回好啲

原帖由 drbean7218 於 2015-3-4 11:13 發表
Think out of the box - 其實不一定要去青沙轉車站先轉車, 在沙田區內都可以, 不過要有優惠要及覆蓋面要夠闊。

馬鞍山現在更大問題是返工/ 放工塞巴士及私家車。 大家都是行同一條路, 變了好多時在區內由頭塞到尾。 ...

拿，有人講出重點啦(雖然前幾頁都好似有人講)...

轉車站唔一定系青沙架，沙田區內，比如大圍站，其實得架，面積其實夠容納幾多人下...

只不過青沙轉車站，起左出黎唔用，又真系有機會比審計處咩ge...

同埋咁講，如果大圍站做轉車站的話，好多原有的路線可以用翻，咁無機會大幅加價老九又唔高興...

BTW..好地地一程車可以出到九龍,係要迫人到尖山轉車 ,不如叫屯門班人喺屯轉轉車先再出九龍(eg..旺角)(橫掂屯轉咁成功)睇班人會唔會嘈

有網友開始離題

都係講返青沙先
道路問題:
馬鞍山/第一城唔行得
大圍上去又成日塞車唔行得
唯一可以係如板友所講將271/270a 擺上去.
出到去長沙灣又多燈, 油麻地出口唔好等.

咁既然咁樣行係唔得. 不如諗下d 特快. 如將249x 改由沙田市中心,在沙田不經任何地方, 之後直達青衣. 因為49x又要經荃灣同城門山. 其實費時失事.當然代價係青衣方面要兜一兜, 而不是只到機鐵站.

而240x 這個可以更快, 先不經荔枝角站, 美孚, 在龍翔道落葵涌. 甚至行930線落荃灣亦可.

原帖由 drbean7218 於 2015-3-4 11:13 發表
Think out of the box - 其實不一定要去青沙轉車站先轉車, 在沙田區內都可以, 不過要有優惠要及覆蓋面要夠闊。

馬鞍山現在更大問題是返工/ 放工塞巴士及私家車。 大家都是行同一條路, 變了好多時在區內由頭塞到尾。 ...

當然可以咁講
但問題若果條對外線都唔夠密既用處唔大

試過早繁由希爾頓起步去加士居道, 81, 前280P, 287X(行過河搭), 時間相差不大

原帖由 siuball1210 於 2015-3-4 11:38 發表
有網友開始離題

都係講返青沙先
道路問題:
馬鞍山/第一城唔行得
大圍上去又成日塞車唔行得
唯一可以係如板友所講將271/270a 擺上去.
出到去長沙灣又多燈, 油麻地出口唔好等.

咁既然咁樣行係唔得. 不如諗下d 特快.  ...

提起249x，
有冇可能其中一個方向，
改返行葵涌同南橋去慳里數同車程?
依家用昂船洲嘥多成公里路。