原帖由 GW5878 於 2015-3-7 20:00 發表 
唔係話有冇需求
但今日搞到咁既田地，係完全同當日爭取既野係兩碼子既事
我要既係一條去荃灣既巴士，唔係一條去順利既巴士。
等同798我要一條去沙田既巴士，如果你架車又上山又行秀明道，咁去沙田都冇用啦 ...
當然，如果你地唔想康盛到寶達有站停就無得講
但呢個moment都無人迫你地搭290A，去荃灣搭290，去順秀搭290A，搞掂 |
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世界很簡單 人類很複雜
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原帖由 AVD1 於 2015-3-7 17:16 發表
冇一件事係絕對的，
今次都有消息人士話九巴都冇諗過自己會投到條將荃線返黎。 |
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原帖由 kay 於 2015-3-7 20:04 發表
其實依家條290停站，都大部份符合晒你地要求啦，起碼寶達後有得飛站
當然，如果你地唔想康盛到寶達有站停就無得講
但呢個moment都無人迫你地搭290A，去荃灣搭290，去順秀搭290A，搞掂 ...
送車尾等足廿分鐘仲要兜足唔知幾耐先出到鑽地
我地鐵都差唔多到荃灣
798唔同
當年計，即使送車尾，等20分鐘再兜個將軍澳+20分鐘就到沙田，
都只係同地鐵差唔多時間 |
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原帖由 GW5878 於 2015-3-7 20:42 發表
送車尾等足廿分鐘仲要兜足唔知幾耐先出到鑽地
我地鐵都差唔多到荃灣
798唔同
當年計，即使送車尾，等20分鐘再兜個將軍澳+20分鐘就到沙田，
都只係同地鐵差唔多時間 ... |
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原帖由 hadboy5 於 2015-3-7 21:27 發表
原來地鐵廿十分鐘可以由將軍澳出去荃灣，失敬失敬，言下之意，新城五分鐘可以由將軍澳去到荃灣，，咁樣的話我都支持新城做，你話送車尾後上車去寶達就差不多去到太子都合理好多，將軍澳人有本書可以令到條線開十分鐘一班架 ...
你亂入前可唔可以計下條數先
20分鐘等車+30分鐘兜山下+上山去到鑽地=50分鐘
地鐵坑口去荃灣都係52分鐘 |
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原帖由 GW5878 於 2015-3-7 21:42 發表
你亂入前可唔可以計下條數先
20分鐘等車+30分鐘兜山下+上山去到鑽地=50分鐘
地鐵坑口去荃灣都係52分鐘 |
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原帖由 GW5878 於 2015-3-7 20:42 發表
送車尾等足廿分鐘仲要兜足唔知幾耐先出到鑽地
我地鐵都差唔多到荃灣
798唔同
當年計，即使送車尾，等20分鐘再兜個將軍澳+20分鐘就到沙田，
都只係同地鐵差唔多時間 ... |
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原帖由 GW5878 於 2015-3-7 20:42 發表
送車尾等足廿分鐘仲要兜足唔知幾耐先出到鑽地
我地鐵都差唔多到荃灣
798唔同
當年計，即使送車尾，等20分鐘再兜個將軍澳+20分鐘就到沙田，
都只係同地鐵差唔多時間 ...
想當日運吉拋觀繞方案，都係寶達後不停站去彩虹，今日既290方案都係差唔多，只不過觀塘山唔停站
如果你係都要用送車尾既等車時間，強加於290度，無所謂，反正今時今日九巴已經行定點班次，想搭就會預時間搭
好似閣下預唔到時間，咪地鐵囉，少一個唔少，多一個唔多
798係將南頭站上車，20分鐘又可以去到沙田?
你如果賴我搬798龍門由寶林搬到調景嶺，無所謂，反正都係你搬先
如果好似你咁講，係寶達等290，送車尾等多班車，或者上290A，都會同其他方法差唔多啦，係咪?
為反而反，只會適得其反 |
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原帖由 GW5878 於 2015/3/7 21:42 發表
20分鐘等車+30分鐘兜山下+上山去到鑽地=50分鐘
地鐵坑口去荃灣都係52分鐘
就算真係咁，好，問題又黎喇：點解要開將荃線?
大家要捻下開將荃線係唔係要同港鐵鬥快，而答案已經好明顯 : 唔係
點解唔係?趁而家將荃未開辦，得閒試下早繁由馬游塘/康盛/翠林/寶林/坑口是但一度去荃灣，
你就會知道港鐵幾咁擠迫，轉線轉到幾咁頭暈。
另一個問題，既然30分鐘兜山下+上山去到鑽地真係咁哂時間，
咁請問仲有無其他好既方法行?答案好明顯：無
呢度有人鍾意798既行法，不過呢個行法套用响將荃好明顯唔work，
因為一定要經過九龍灣先可以去番龍翔道
咁行將隧落觀塘道呢?捻都唔駛捻，咪搞我。
所以290而家咁既行法已經係最好啦。
至於20分鐘等車?大佬啊，而家咪整定點班次lo，你咁都要計入去我真係無野好講。
[ 本帖最後由 ahwo1933 於 2015-3-7 22:28 編輯 ] |
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唔知拆左一條經秀茂坪，一條經四順又有冇得諗呢，到時九巴可以大安旨意搞聯合班次
JUST FF |
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