九巴290,290A開辦消息

原帖由 GK3258 於 2015-6-27 11:03 發表
無錯啊，作為乘客我不知幾恨798係九巴做，依家坐798轉車貴到樹根
所以康翠沙呢條線，九巴唔可以放過

視乎你想去沙田/馬鞍山定大埔/北區啦
去大埔北區，的確轉車係好貴
但去沙田，新巴收你$10其實算係幾平下（而馬鞍山如果去程用682轉，回程用286M轉價位尚算合理）

記住798唔係290，無直接威脅到九巴觀塘堆線個客源
所以就算九巴中標做都未必會賣大包，相信價位會上到$11/$12
總體而言兩間公司個價位服務都只係半斤八兩

康翠係九巴做定新巴做其實唔係咁重要
最重要係康翠-沙田線既經營者一定要同時係秀安沙既經營者
否則過多幾年重組起嚟將會困難重重，康翠要有定心理準備要塞好多年將隧...

原帖由 castanopsis 於 2015-6-27 21:21 發表

視乎你想去沙田/馬鞍山定大埔/北區啦
去大埔北區，的確轉車係好貴
但去沙田，新巴收你$10其實算係幾平下（而馬鞍山如果去程用682轉，回程用286M轉價位尚算合理）

記住798唔係290，無直接威脅到九巴觀塘堆線個客源
所以就算九巴 ...

咁就真係難為左大埔北區同不在798沿線的朋友囉，因為唔同公司搞到俾多5至10蚊，九巴收11蚊但可以免費轉去沙田大埔喎

原帖由 hadboy5 於 2015-6-27 22:00 發表
咁就真係難為左大埔北區同不在798沿線的朋友囉，因為唔同公司搞到俾多5至10蚊，九巴收11蚊但可以免費轉去沙田大埔喎

所以自從開左290，我290轉89X都平過798轉89X
不過回程無得咁坐
利申:非98A沿線客，乃290沿線客

原帖由 siusiupeople 於 2015-6-27 20:35 發表




95M, 296M 再加埋23M 同26M先夠

[size=15.9999914169312px]不如咁
[size=15.9999914169312px]斬4條M不如斬一條98A




[size=15.9999914169312px]拿,是咁的


[size=15.9999914169312px]用93系拉到坑口
[size=15.9999914169312px]93A變坑口至觀碼或者[size=15.9999914169312px]坑口至觀鐵
[size=15.9999914169312px]坑口<>寶林<>山上<>曉光<>和樂<>[size=15.9999914169312px]觀碼/[size=15.9999914169312px]觀鐵




[size=15.9999914169312px]93K[size=15.9999914169312px]變[size=15.9999914169312px]坑口[size=15.9999914169312px]至旺火([size=15.9999914169312px]類14X既半特快)
[size=15.9999914169312px]坑口[size=15.9999914169312px]<>寶林<>[size=15.9999914169312px]山上<>將軍澳道<>觀塘市中心<>機隧<>尖東<>彌敦<>[size=15.9999914169312px]旺火
[size=15.9999914169312px]加好似14X/原98A咁既[size=15.9999914169312px]觀塘道[size=15.9999914169312px]轉乘




[size=15.9999914169312px]98C改名做93C,路線不變




[size=15.9999914169312px]98D/297改係寶林<>坑口<>隧道<>九龍咁開
[size=15.9999914169312px]98D
[size=15.9999914169312px]寶林<>坑口<>隧道<>[size=15.9999914169312px]機隧<>尖東
[size=15.9999914169312px]297改名做98X
[size=15.9999914169312px]98X
[size=15.9999914169312px]寶林<>坑口<>隧道<>MEGABOX<>原線
[size=15.9999914169312px]91M[size=15.9999914169312px]改名做98M
[size=15.9999914169312px]同91M一樣




[size=15.9999914169312px]咁原98A就可以摺得甩到哂D車出黎做將沙線

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-6-28 00:06 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2015-6-28 00:01 發表

不如咁
斬4條M不如斬一條98A




拿,是咁的


用93系拉到坑口
93A變坑口至觀碼或者坑口至觀鐵
坑口寶林山上曉光和樂觀碼/觀鐵




93K變坑口至旺火(類14X既半特快)
坑口寶林山上將軍澳道觀塘市中心機隧尖東彌敦旺火 ...

別ff了
要公司放棄成大個寶琳開山上將尖？唔可能

原帖由 GK3258 於 2015-6-28 10:43 發表
別ff了
要公司放棄成大個寶琳開山上將尖？唔可能

無[size=15.9999914169312px]放棄成大個寶琳
[size=15.9999914169312px]寶琳去各區都有車


實情只係93K變[size=15.9999914169312px]將尖同98A
其他車都係返度

不過,之前講左
根本唔會有膽搞大龍鳳開線
一[size=15.9999914169312px]開就有缺口比人入



[size=15.9999914169312px]如果用四條M換將沙線
[size=15.9999914169312px]不如諗下用98A換
[size=15.9999914169312px]反正[size=15.9999914169312px]將沙線 D客源就係[size=15.9999914169312px]98A嘔出黎

原帖由 GK3258 於 2015-6-27 22:12 發表
所以自從開左290，我290轉89X都平過798轉89X
不過回程無得咁坐
利申:非98A沿線客，乃290沿線客

去一城我通常搭798直接從田園閣行過去或者轉682
好少會特登等多程89X
290轉89X又慢又貴就更加唔會選擇

但去大埔就無計，逼住要轉74X俾天價
有時嫌貴得滯甚至會搭多幾分鐘轉東鐵，反正新達/太和咁轉都唔算慢

原帖由 GA6072 於 2015-6-28 11:10 發表
無放棄成大個寶琳
寶琳去各區都有車


實情只係93K變將尖同98A
其他車都係返度

不過,之前講左
根本唔會有膽搞大龍鳳開線
一開就有缺口比人入



如果用四條M換將沙線
不如諗下用98A換
反正將沙線 D客源就係98A嘔 ...

98D擺明寶林多客過坑口
要寶林兜坑口，根本無可能
定係你覺得你條畸形將尖會吸引到寶林人搭？

297掉轉行反而有少少道理
因為好多時坑口唔少人得過寶林
但咁做變相完全向105投降，真係值得？
反正坑口獨市，無論係唔係尾站都焗住搭
尾站放寶林執多幾隻雞好過啦

你條新93K話就話可以肩負埋98A個觀塘轉乘線位置
但你肯定載得晒？如果到頭來又要開大量牛頭角-->坑口短棍，不如保留98A好過

成個建議唯一可取既係93A拉入坑口，換取98A撤離坑口
節省到資源得嚟我好肯定93A對坑口而言有用過98A

原帖由 siusiupeople 於 2015-6-28 20:47 發表


秀安沙兩味算啦，反正有山上將沙。

運輸署建議秀安沙全日，康翠-沙田線兜路兩味
問你一個問題：運輸署有無決策錯誤？