source: 交通及運輸事務委員會會議討論文件 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
都係嗰句, 邊個位COUNT先? HKU STATION? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
三月中不是學校假期了，為何 40P 客量仍然暴跌？ |
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
原帖由 ccicoltd 於 2015-4-2 13:32 發表 
三月中不是學校假期了，為何 40P 客量仍然暴跌？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 3# 的帖子
|
可能係中六學生唔駛再日日番學, 又或者撞正考試果日數客. |
|
|
|
|
|
|
|
|
明明4,4X,7同94X不跌反升,點解要同其他線用同一個表?
定係想蒙混過關搏大霧? |
|
|
P960早日摺線
|
|
|
|
|
|
南區無鐵路,但個表寫到大部份南區線下客量下跌,
其實d人去左邊? |
|
|
每日在長命斜等車的乘客
|
|
|
|
|
|
原帖由 cx734 於 2015-4-2 22:55 發表
南區無鐵路,但個表寫到大部份南區線下客量下跌,
其實d人去左邊?
以上南區線均有一個特點，就是途經中西區。
例如970，港島線西延前會有很多香港大學的學生乘搭，但鐵路通車後絕大多數的學生均會改坐鐵路，所以乘客量下降。 |
|
|
愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
|
|
|
|
|
|
始終都唔明關南區本土線咩事
依家南區有班客出中西區去港大轉地鐵
或者搭地鐵去港大轉返巴士入南區
呢班人都係由搭全程變左搭半程者,
咁佢份野入面少左果堆人到底去左邊? |
|
|
史上空前最強大戰!
|
|
|
|
|
|
原帖由 DM17 於 2015-4-2 23:02 發表
始終都唔明關南區本土線咩事
依家南區有班客出中西區去港大轉地鐵
或者搭地鐵去港大轉返巴士入南區
呢班人都係由搭全程變左搭半程者,
咁佢份野入面少左果堆人到底去左邊? ...
又未必解釋唔到,
南區出中西區轉地鐵仲有樣野叫小巴...
置富班人而家好多都用23M去堅城站轉地鐵,
華富條23小巴多左好多人用...
而事實上坐小巴轉地鐵真係快又可以到門口...
反而架43M..
4/4X/7/43M果到好明顯佢錯估需求,
佢以為堆友會去堅城站轉地鐵,
點知43M果個站又遠又定線唔直接吸引唔到班友轉地鐵,
根本要搭巴士轉地鐵既港大大勝...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-4-3 00:28 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
