到底18X仲有咩價值?

原帖由 cruisesnet 於 2015-4-10 00:20 發表

終於有人講出重點, 仲未計長期脫班既2A

前排望過2A,
早上8點前耀東開堆班次算正正常常,
不過8點之後呢就...

原帖由 ksmbh 於 2015-4-9 23:24 發表

除非新巴肯將2放上清風街
收少$1.1都好過收少$5.2
最多放返條25入大坑

新記既思維,
我情願5個客收$5.2,
都吾願意10個客收$4.1.

點解?

我點解要比條$4.1既快線比你坐?
要坐特快吾該比$5.2.
但係同時又話流水線收$4.1(或以下)係蝕既,
流水cut 得就cut, 最好你頂吾順既去坐港鐵/電車
好行吾送.

(過去大半年非主流上班時間經常由則魚涌一帶坐 18x/722 去中區返工或者去西區探朋友)



18x 班次齊頭容易預時間而且西行算準時
如果搭佢通勤來往西區
熟客根本一早預好時間搭車已經得
有無地鐵分別唔應該太大
若以康山/則魚涌起計去西區
以現時走線搭 18x  20-25 分鐘已經準備埋高樂花園站同地鐵差唔多
康山/則魚涌人預時間搭 18x 去西區就同而家預時間等 722 去中區一樣
(722 同 18x 一樣都係同地鐵直接競爭既路段之中大部分車站係地鐵平 $0.3)
18x 而家搞成咁原因似係來往東西區既熟客根本唔多
非通勤/生客直頭少
(呢班人就算以往有搭過 18x，但都未必會習慣計下 20 分鐘既 18x 幾時到站 / 車程幾耐
而家只會直接轉搭地鐵，18x 咁既班次同知名度不論價錢都好難搶到呢 d 生客)



同埋 18x 班次難夾
其實唔只西區東行 18x 同 A12 好似話一路都夾唔到 10 分鐘聯合班次
東區西行 18x 都有呢個問題
每個鐘頭 3 班 18x 裡面
00 20 分由筲箕灣開既班次去到康山/則魚涌都同 722 前後腳咁濟
(特別係 20 分開個班)
即係幫手做東區-中區客既角色都廢埋




而 18x 兜北角 / 北角愈黎愈塞車亦一步步將 18x 吸引力減低
(不過搭親 18x，北角尾站一定有人上車，好多時唔只一人)
但事實就係近半年 18x 對北角以東既乘客心理黎講係愈黎愈慢
唔止行車時間對康山/則魚涌黎講快唔過 722 到中區
(如果 722 好疏又必定慢過 18x 少少，咁都肯定有人照上 18x 既
正如而家西區有地鐵，但放工時間仍然大把人由中環一等耐少少 5/10 號就會繼續改搭 101/104)
而家甚至東區搭 18x 慢過 722 到中區都唔係奇事


本身去中環已經嫌 18x 收得貴之餘而且浪費 1/4 甚至 1/3 車程兜北角
去西環心態上本身覺得遠過中區好多
兜多一個北角都未上到公路，就更加覺得車程漫長好多




同埋有少少懷疑東區其實有幾多人知道 18x 都去到中環而且行東區走廊
三個月前中午一點幾等車去中區返工
由於突然落雨，大家行晒去騎樓底避雨
再加上站尾有貨車擋著視線，
架 722 黎到見到站牌無人就直接飛站
當下車站起碼有十個八個乘客一陣騷動 (即係呢堆人應該都係準備搭 722)
之後好似得一個走左去地鐵站方向
無人轉搭 2 2A
轉去搭 18x 都只得兩個 (包括本人)
平時 722 灣仔同中區客比例各半，即計呢度起碼一半人都可以轉搭 18x 去中環
點都快過由被飛站一刻先去轉地鐵 / 重新等多班 722
但咁都唔上車
就真係唔知係貴得濟
定係唔知 18x 同 722 一樣同屬東區走廊特快喇
(話唔定望見 18 字頭就諗返起行清風街天橋、停避風塘、灣仔北個堆 18 系列)




如果 18x 起碼執一執價錢 / 班次甚至編號
(反正 18 字頭個形象對東區仍然陌生，對西區亦差，不如索性改叫 718，對東區突顯返東廊特快既形象)
對康山 / 則魚涌黎講，如果全程唔超過 $6.5，都肯定有助疏導到 722 去中環客
就算死要面諗著用 $8 搶錢，起碼應該 set 返個即日東廊線回程優惠
搭 18x 上車貴過 720 722 $1.5，如果即日搭 720 722 回程平返 $1.5 甚至以上已經好多人條氣順返
做唔到西區客起碼都利用剩餘運載力做下東區-中區客丫



[ 本帖最後由 HW8373 於 2015-4-10 02:55 編輯 ]

其實18X客量衰過692.
以前兩三點係廣交搭692,如果出單層去到英皇道D客係要企.
你睇18X繁時都仲有位揀就已經死得.
不如摺左條18X,專心搞好18同18P好過啦!
另外18唔該拉返去卑路乍灣.

原帖由 ctb234 於 2015-4-10 09:01 發表
其實18X客量衰過692.
以前兩三點係廣交搭692,如果出單層去到英皇道D客係要企.
你睇18X繁時都仲有位揀就已經死得.
不如摺左條18X,專心搞好18同18P好過啦!
另外18唔該拉返去卑路乍灣. ...

18拉去卑路乍灣，必定影響今年RDP將18P延長至西寧街的計劃
因為18P延長至西寧街是要視乎2, 18, 18P巴士重組計劃是否可以落實

還有，取消路線容易，但開新線很難
2年後中環灣仔繞道通車，就是18X翻身之時，
因為可以直頭飛走中環灣仔，專心做東西區特快。
若果現在話取消，到時中環灣仔繞道通車，還能否開番新線都成疑問。

[ 本帖最後由 eric278 於 2015-4-10 09:57 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2015-4-10 09:43 發表

咁做必定影響今年RDP將18P延長至西寧街的計劃
因為18P延長至西寧街是要視乎2, 18, 18P巴士重組計劃是否可以落實

還有，取消路線容易，但開新線很難
數年後中環灣仔繞道通車，就是18X翻身之時，
因為可以直頭飛走中環灣仔，專 ...

拿, 幫18X吊命博中環灣仔繞道通車我無意見,
但係吾該吾好用2,18,18P埋單.

講完

原帖由 cruisesnet 於 2015-4-10 09:50 發表


拿, 幫18X吊命博中環灣仔繞道通車我無意見,
但係吾該吾好用2,18,18P埋單.

講完

運輸署已講明18X不列入西港島線通車後的巴士重組計劃
所以2, 18, 18P埋單與否與18X無關

[ 本帖最後由 eric278 於 2015-4-10 10:11 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2015-4-10 09:56 發表

運輸署已講明18X不列入西港島線通車後的巴士重組計劃
所以2, 18, 18P埋單與否與18X無關

當初車從何來?
由第一日有18X開始, 2,18,18P已經埋緊單

原帖由 cruisesnet 於 2015-4-10 10:17 發表


當初車從何來?
由第一日有18X開始, 2,18,18P已經埋緊單

還有720及720A都埋單
後者更縮至平日早繁行走