原帖由 Lelouch 於 2015-4-17 21:45 發表 
九龍站至彌敦道一帶d燈位真係見到都唔開胃
講真
我樓下條98D塞足成條東九龍走廊，隨時成粒鐘先到尖嘴
但每日都仲有萬幾人搭佢instead of港鐵
所以280X塞柯士甸道係慢，但絕對唔係條線少客既唯一原因
280X客量差，知名度低、站位唔好、班次疏都係主要因素
只要:
- 柯士甸道加站方便佐敦乘客
- 加密班次至繁時10/非繁15
- 290/A式大規模宣傳
三樣做齊
條線絕對可以做得起 |
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原帖由 castanopsis 於 2015-4-17 22:59 發表
講真
我樓下條98D塞足成條東九龍走廊，隨時成粒鐘先到尖嘴
但每日都仲有萬幾人搭佢instead of港鐵
所以280X塞柯士甸道係慢，但絕對唔係條線少客既唯一原因
280X客量差，知名度低、站位唔好、班次疏都係主要因素
只要:
- ...
唔認同兩者相同.....
將軍澳坐龜出尖咀根本唔方便.....一係過兩次海一係坐足成個九龍半島仲要轉多次
兩樣方法都係慢
咁樣寧願塞足一個東九龍走廊好正常
沙中坐龜出尖咀....
轉一程去到尖東又得
唔轉近尖東同美麗華行過去又得
轉兩程去到尖咀站亦得
280X最失敗既地方係:
1. 又要同龜鬥快
2. 又唔出車海，20分鐘一班，286X/287X都唔算密車，要轉車等同撞彩
3. 獨市位(火炭工業區近山尾街同穗禾苑)客又少
4. 少宣傳
5. 彌敦道唔俾左轉甘肅街 / 左轉佐敦道，結果塞足幾隻長命燈，感覺又慢
6. 81又平又唔算太慢，而且深入民心 |
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原帖由 straysheep123 於 2015-4-18 00:07 發表
唔認同兩者相同.....
將軍澳坐龜出尖咀根本唔方便.....一係過兩次海一係坐足成個九龍半島仲要轉多次
兩樣方法都係慢
咁樣寧願塞足一個東九龍走廊好正常
沙中坐龜出尖咀....
轉一程去到尖東又得
唔轉近尖東同美 ...
宣傳少就未必，始終都有源禾路嘅人話樓下電梯大堂都有280X poster，但東鐵線實在太平
同埋280X真係要加班，20分鐘一班真係保巴都好難保得落 |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-4-18 22:47 發表
沙田出尖東要$8.6，當然早繁七五折除外，280X 只係貴少少。
沙田出紅磡 $5.5 大把人寧願行過去
回程尖咀及尖東都有兩蚊機 |
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原帖由 drbean7218 於 2015-4-17 10:11 發表
如果講青沙轉車站的吸引力真是不大。
現在青沙線轉車最多人其中一個地點是大圍站(入沙田方向), 得益者的綠色小巴線 。
因為2者加埋一齊真是發揮特快的效果。
e.g.奧運站-> 第一城 20 mins
香港站 -> 馬市 45 m ...
其實都有唔少人車公廟站轉馬鐵... |
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原帖由 Gary_B 於 2015-4-19 00:18 發表
沙田出紅磡 $5.5 大把人寧願行過去
回程尖咀及尖東都有兩蚊機
不過其實280X都唔係冇得做，紅磡站行番入彌敦道都唔近，加上東鐵線都不時會脫班
280X係衰在計錯數屈入去九龍站同柯士甸道，加上班次又疏，結果唔少潛在乘客都被趕番去保鐵 |
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原帖由 mrm23 於 2015-4-19 09:17 發表
其實都有唔少人車公廟站轉馬鐵...
其他的多數都是轉小巴, 因為他們多數去富豪, 第一城及濱景。 可能E42 會多些人在車公廟站落轉馬鐵。
如果19:45-21:00在大圍落車, 我好多時落了287X唔用等好耐已經上到803繼續行程, 10 mins 到石門, 15 mins 到海柏, 22 mins 到利安。
不過最怕跟著E42埋站, 一見E42埋站分分鐘多幾個人爭位坐。 |
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原帖由 straysheep123 於 2015-4-18 00:07 發表
唔認同兩者相同.....
將軍澳坐龜出尖咀根本唔方便.....一係過兩次海一係坐足成個九龍半島仲要轉多次
兩樣方法都係慢
咁樣寧願塞足一個東九龍走廊好正常
沙中坐龜出尖咀....
轉一程去到尖東又得
唔轉近尖東同美 ...
尋晚我在18:22在香港站上了東涌線想去奧運站搭287X轉280X去沙市。在奧運站前我都望望一個apps, 有班287x 18:26經過奧運站, 下班車要18:45先到, 上到青沙再駁19:02到的280X。 最後我直坐MTR去葵芳見46P就上, 上到城隧口即時上埋263, 去到沙田鐵路站只是18:58。 |
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前個禮拜六試過，帝都落西隧口好快，around12分鐘就到。
西隧口落尖嘴就恐怖，塞到飛起，用左接近20分鐘先落到中間道
早知西隧口轉904好過 |
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