沙中線過海段通車後，預計新城是大贏家，九記輸家

原帖由 matchnacu 於 2015-7-14 14:00 發表
沙中線另一個問題，九記會否失去九龍城土瓜灣一帶ge客倉，打個比如九巴85系可能全炒，6C仲會唔會咁好客? 何文田堆巴士線九記又會否更加頹做呢?

85X應該仲捱到，始終部分站點(如土瓜灣道)距離車站有一段距離

85呢，而家樂富都仲有唔少人搭(九龍城區都有唔少人靠85系來往樂富)，呢班人就算有沙中線都未必會轉鐵，加上大圍站/鑽石山站轉乘要上落大堂，應該唔會全部走晒
剩返兩條85A/85B應該都拜拜得啦
至於6C/6F，如果中九龍幹線仲唔起，我諗沙中線九龍段通車後加士居道天橋同紅隧仲會繼續塞，咁朝早應該可以cut大部分班次，不過始終巴士直接同埋部分地方距離港鐵站較遠，應該keep到一條嘅

何文田呢，始終距離地鐵站較遠，睇下九巴(7B/8/18)死先定小巴死先囉，17號應該唔死得嘅，始終觀塘線又未必上到車，去鑽石山轉車又麻煩，17號到土瓜灣時分分鐘先行到何文田站

反而唔知5/11號捱唔捱到，兩條線流水客多，又比較平，可能九巴殺一條保另一條

[ 本帖最後由 jpoon 於 2015-7-15 03:25 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2015-7-14 17:22 發表
要轉兩次車，只有去南昌先唔駛轉車

搭去尖東轉就唔駛轉兩次(如果尖東轉尖沙咀優惠仲有，仲可以慳車費)

原帖由 jpoon 於 2015-7-14 23:11 發表
搭去尖東轉就唔駛轉兩次(如果尖東轉尖沙咀優惠仲有，仲可以慳車費)

無人願意行得咁甘掛,雖然在隧道內,個人估計沙中線一通將85駛入/納入大圍轉乘站,85B即刻消失,85A好似仲有一個任務,唔知頂唔頂得住,所以我都認同樓上師兄所講死剩85同85X,因為各自靠轉乘網絡搞掂

原帖由 bjbus 於 2015-7-14 20:58 發表
其實東隧線仍然大有可為，
106去柴灣可以改行東隧，同埋開多D點對點長途特快隧道線

實不為也非不能也囉一句講哂

原帖由 hadboy5 於 2015-7-14 09:43 發表
但恐怕變第二個西九龍新區，海麗明明係九龍區，而家俾新巴搞到連上水都不如，連彌敦道線都接近無條，12都係格硬拉入去，安達臣幾時有結果

西九新區堆線衰都唔係好關新巴事，
因為堆線只係運吉畫出黎搵人做，講真新巴改完之後 701 702 已經好左好多，之後又開埋 701S 702A，如果只靠運吉畫堆 701 702 971 真係食得屎。

原帖由 hadboy5 於 2015-7-14 23:38 發表
無人願意行得咁甘掛,雖然在隧道內,個人估計沙中線一通將85駛入/納入大圍轉乘站,85B即刻消失,85A好似仲有一個任務,唔知頂唔頂得住,所以我都認同樓上師兄所講死剩85同85X,因為各自靠轉乘網絡搞掂 ...

點會冇，我都見唔少人為咗慳兩蚊日日由將軍澳站行去尚德拍完卡再行返去將軍澳站搭鐵啦
行果程又有冷氣又有行人帶，好過將軍澳站來回尚德好多啦
P.S.你講樓上師兄其實又係我

[ 本帖最後由 jpoon 於 2015-7-15 03:26 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2015-7-15 01:16 發表
西九新區堆線衰都唔係好關新巴事，
因為堆線只係運吉畫出黎搵人做，講真新巴改完之後 701 702 已經好左好多，之後又開埋 701S 702A，如果只靠運吉畫堆 701 702 971 真係食得屎。 ...

咁我都認同新巴有做野，但係該區搞到連洪水橋都不如有D 可惜，雖然有彌敦道服務，但係貴價服務，總車資夠大西北單程去九龍，而且我唔覺新巴積極開拓服務，所以有d 微言姐,連去太子至創興都要轉車唔可以直達，這真係有點，不過佢都肯俾九巴12拉入去，山頭主義無將南咁緊要

有沙中線後,以下路線基本上死梗:
6F,212,109,41,93K,85B,268B,5A

原帖由 FBI2 於 2015-7-15 09:14 發表
有沙中線後,以下路線基本上死梗:
6F,212,109,41,93K,85B,268B,5A

212，6F,41觀塘延線一開就已經完了，捱唔到沙中線

原帖由 hadboy5 於 2015-7-15 10:24 發表
212，6F,41觀塘延線一開就已經完了，捱唔到沙中線

佢上面講個堆線根本有部份而家就應該要死，
只不過係不斷比區佬拉住死唔去咁解。