286C會唔會全日?

原帖由 Snowbb 於 2015-8-5 13:08 發表


係咩 ? 點解 86A 繁忙時間可以企人 ?
仲有 , 你以為 86C 好多客源係曾大屋至富豪花園 ?

我試過黃昏係富豪上車...已經無晒位坐..
果陣仲要都未提速, 係86C最慢既時期...

原帖由 straysheep123 於 2015-8-5 13:37 發表
一係286X改以上行法
286C照舊

總之兩條線唔應該一樣行法

去長荔太慢

無辦法, 呢個本身就係青沙既劣勢, 反正青沙本身就唔係DESIGN FOR出入西九龍的~
如果286X改呢個行法, 做唔返特快返沙田既效果...仲趕客呢~

原帖由 rusf101001 於 2015-8-5 13:44 發表

路線改動改到打和都已經係輸la
真係唔改好過改，阿茂整餅

今朝見往深水埗既286C
過光昌街只剩小巴客量甚至更少
286C朝早到光昌街已經夠
夜晚長沙灣徑起載

86C其實再快少少已經可以同地鐵對撼
沙角客塞埋落86A ...

好正常...根本光昌街一個站係做晒成個LCK客...
286C只係一條有雙向服務既村巴JE~

86C而家已經撼緊鐵...村巴始終做唔到咁多客~
所以個問題其實係...值唔值得為左LCK果一兩個站既客...
放棄深長石客...

原帖由 stevechau 於 2015-8-5 14:20 發表

無辦法, 呢個本身就係青沙既劣勢, 反正青沙本身就唔係DESIGN FOR出入西九龍的~
如果286X改呢個行法, 做唔返特快返沙田既效果...仲趕客呢~

都唔係
咁樣既話就特快出美孚、荔枝角

深水步、南昌站就特快返沙田

循環線注定永遠只有一邊快

轉左長沙灣道之後，其實離元洲街太遠

如果逆走，起碼過少條馬路

四美人可以繼續駁鐵(去程美孚、回程南昌)

原帖由 cch0074 於 2015-8-5 13:58 發表

計我話, 一個正常人, 喺石硤尾發現無咗86C, 都會走去保鐵啦,
就算唔近鐵, 都寧願搭$6.8嘅86A去到大圍轉馬鐵.
86C踢上青沙仲要加價, 搶到幾多搭開地鐵嘅深長荔客, 我就唔知喇
不過至少石硤尾原本有幾多客都倒走哂..: ...

根本上成個玩法都係想將客倒晒比鐵...
咁286C淨返咁多位做咩?? 唔係諗住青沙真係養得起條靠轉乘既線咁天真呀??

原帖由 straysheep123 於 2015-8-5 14:25 發表
都唔係
咁樣既話就特快出美孚、荔枝角

深水步、南昌站就特快返沙田

循環線注定永遠只有一邊快

轉左長沙灣道之後，其實離元洲街太遠

如果逆走，起碼過少條馬路

四美人可以繼續駁鐵(去程美孚、回程南昌) ...

咁寧願LCK特快...SSP南昌果邊需求仲低&唔穩定過LCK...
同埋最終一樣野...唔係野野都玩循環線呀??

原帖由 stevechau 於 2015-8-5 14:58 發表

咁寧願LCK特快...SSP南昌果邊需求仲低&唔穩定過LCK...
同埋最終一樣野...唔係野野都玩循環線呀??

鬼叫青沙個個出入口都係單邊
唔做循環點就是旦一邊要兜路
SSP個需求一定大過長荔
長荔只能做返工放工
如果唔係286C依家全日你地都唔使咁大反應啦

[ 本帖最後由 straysheep123 於 2015-8-5 15:58 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-5 17:01 發表

口氣真大，試下食南昌街燈陣丫。

我7分鐘就係食哂所有燈