286C會唔會全日?

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-8-5 11:12 發表
以下係286C全日一大問題：
收費增加
SSP晤快得D乜
荔枝角只有兩繁客
要塞埔公、西九龍燈
石峽尾客送地底

其實86C與286C的關係與問題都討論得7788，我諗可以依問題重要程度排列如下：
[最重點]
1. 收費增加/不合理
2. 撇低石峽尾客
3. 要塞埔公+南行四小龍燈陣
4. SSP唔快得幾多
5. 荔枝角只有兩繁多客
[較次要]

老老實實，如果九巴正正常常收返$8.9(頂盡$9.4)，加上石峽尾替代方案好好睇睇(唔好搞2B/F上落山等87D飛站哩d騎呢方案)，最好路政署都執執四小龍燈陣，等埋埔公擴闊完成，咁小弟係唔會反對286C全日，仲有著數添(利申：東京街客)。
對286C而言，所謂潛在客源應該係青沙轉乘前往西九龍填海區的乘客，另外荔枝角提速應該可以爭多少少非繁四小龍客。

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-6 11:24 發表

無村巴，無286C，咪搭鐵囉，貪你86C 未塞過車?

咁最好狗巴執笠

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-6 11:24 發表

無村巴，無286C，咪搭鐵囉，貪你86C 未塞過車?

你慢慢搭鐵 , 86C 未飛走大圍果陣連 286C 都冇 .

原帖由 982X 於 2015-8-6 14:22 發表

咁最好狗巴執笠

唔好離題好嗎?

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-6 08:16 發表

就算你話要86X 全日，唔通你保證佢唔會兜多D 地方咩?

兜多D就唔叫 86X 啦 .

原帖由 HG6729 於 2015-8-6 00:04 發表

其實呢個IDEA 係最有利市民及交通路面的情況
但始終係一個政治上的炸彈, 可能要等埋發叔先開到

起碼做埋九龍站果邊的客都好過而家班班塞東, 大隧先 ...

就算681唔塞車都做唔到40-45 mins 由香港站去到馬市。

就算無980X, 其實要做這個時間真是好容易。因為MTR+287X都是25 mins 去到大圍站, 餘下只是每次轉車之間的等候時間/ 小巴車程。

原帖由 drbean7218 於 2015-8-6 23:31 發表
就算681唔塞車都做唔到40-45 mins 由香港站去到馬市。

就算無980X, 其實要做這個時間真是好容易。因為MTR+287X都是25 mins 去到大圍站, 餘下只是每次轉車之間的等候時間/ 小巴車程。 ...

681 回程要行電車路 , 仲要經埋銅纙灣 ,
去程 45 分鐘應該差唔多 .

原帖由 Snowbb 於 2015-8-6 23:45 發表


681 回程要行電車路 , 仲要經埋銅纙灣 ,
去程 45 分鐘應該差唔多 .

去程當然無問題, 回程最快都要50 mins 先到恆耀

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-8-5 17:22 發表
我7分鐘就係食哂所有燈

其實而家286C咁出長沙灣道, 7-10MINS應該都夠4小食燈出黎既...
但下繁回程又變左另一個行法...根本而家286C就唔係全日既行法...
咁佢唔使諗雙向問題用左最快捷既方法黎行, 286C比86C係應份的~
但最大問題係...佢而家用最快既路都唔快得過86C幾多, 前提86C仲有提速空間...