其實新巴有冇可能經營大埔線

原帖由 kmb71k 於 2015-8-2 05:00 發表


264M係全日線, 運輸署定出o黎指定要開
265S係早繁線, 區議員強烈要求下開, 因為區議員認為當年有不少人由大埔搬去天水圍(還是調轉, 忘了), 要保持兩區家庭聯繫還是啥的(大約情況, 詳情忘了), 呢條線區議員仲不斷想 ...

265S (往大埔方向) 仲有得執下返工業邨既短途客
往天水圍方向應該真係幾差
(天水圍就業機會少，就算有，都未必有人會跨咁遠水路返工，反正都係遠，不如去中環、金鐘好過)

原帖由 kmb71k 於 2015-8-2 05:00 發表


264M係全日線, 運輸署定出o黎指定要開
265S係早繁線, 區議員強烈要求下開, 因為區議員認為當年有不少人由大埔搬去天水圍(還是調轉, 忘了), 要保持兩區家庭聯繫還是啥的(大約情況, 詳情忘了), 呢條線區議員仲不斷想 ...

事實係波，大埔好多家庭搬左去天水圍，但我始終覺得太貴同無乜人知

原帖由 LAK2 於 2015-7-31 13:49 發表

轉東鐵我覺得唔算太貴囉 (尤其是火炭轉)

682又疏, 798又疏, 仲要再轉火車....
都已到大老山, 唔少人都直接揀74X/75X/277系入大埔北區啦...但入大埔要比全費
基本上保鐵轉74X仲快, 仲要平過第一條線
其實開一兩班307P同678早繁入大埔北區就解決哂 又或者直接行哂筲箕灣->東隧->大老山->大埔->北區, 因柴小118轉火車應該更快又平...

[ 本帖最後由 andy1010 於 2015-8-6 22:36 編輯 ]

原帖由 hadboy5 於 2015-7-31 12:39 發表
個餅本身都唔夠大，點解仲要爭食先，不過我都好同意有競爭先有進步，968差過969的原因可能係967分流左部份客，968食哂成個元朗同洪水橋客，978唔係新城惡性競爭下新巴一早開左啦 ...

296C 796C 爭食爭到

原帖由 VA52-HN6509 於 2015-7-31 11:53 發表

點解係都要新巴接手呢？
而家你覺得九巴做得好差咩？

首相，你未見過過新城唔好既一面姐
而家新城班次失準度分分鐘仲勁過九記

試過等新巴104同城巴102都可以半個鐘先黎一架

原帖由 ahken 於 2015-8-11 06:56 發表
試過等新巴104同城巴102都可以半個鐘先黎一架

我係交易廣場等M47都可以等左半個鐘囉，不過大家都有脫班的時候，係差左脫得過唔過份姐