點解重未重整屯門區往旺角巴士缐？

原帖由 BlackBird 於 28-7-2015 23:29 發表
[size=17.7777786254883px]唔明我UP緊咩既話就請睇例子
[size=17.7777786254883px]67X VS 267S
[size=17.7777786254883px]60X VS 260B
[size=17.7777786254883px]59X VS 259C
[size=17.7777786254883px]前者多客定後者多客?

雖然我都唔贊成一下子就將所有路線飛走哂長沙灣道，
不過你咁樣比較其實又唔太公平。

最主要原因係，你忽略左上、下繁，甚至晚間，各條X線嘅客量分佈有所不同嘅現實。

上繁（即早上7-9時）多人返工嘅地方係長沙灣、深水埗呢類工貿區，所以上繁點解原本X線會做得起，反而行西廊直出太子嘅特快線只係得1、2班，唔算太做得起。

去到下繁，情況已經有所不同。基本上X線可以係旺角上到坐滿（至少58X、59X同60X係可以），然後經過長沙灣道，過左美孚之後，就頂閘返屯門。
旺角與長沙灣道，客量大約係一半一半。

但到左夜晚，情況就更加逆轉。
旺角、油麻地呢類行街客，食完飯坐車返屋企；相反深水埗、長沙灣已經過哂收工時間，變得越夜越靜，
呢個時候，旺角已經差唔多上滿人，然後白碌長沙灣道（當然深水埗都有少少行街客）。
旺角與長沙灣道，比例去到7：3，甚至8：2。

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63X個問題係，
除左貴，
班次唔夠密，
要兜美孚之外，
仲有就係夜晚明明應該旺場嘅時候，佢就走落去行荔枝角道。

而家既然268X都可以全日行西廊，九巴就應該立即將63X全日踢埋上西廊，
再睇下點樣做返回水嘅轉乘優惠。
夜晚返屯門班次再睇下可唔可以谷密少少。

當然，一開始拎63X黎改特快，
我到而家呢一刻，都覺得係超錯。

我會覺得可以將幾班 58X 59X 停完女人街特快直飛美孚

橫掂而家下繁成日有吉車私黃竹街起載

原帖由 Gary_B 於 2015-7-29 02:19 發表
我會覺得可以將幾班 58X 59X 停完女人街特快直飛美孚

橫掂而家下繁成日有吉車私黃竹街起載

如果下午四點後每15/20分鐘由旺角東開一班,只停先達對面之後經三號幹線/荔橋直去轉車站有無得做呢...

原帖由 neoplan720p 於 2015-7-29 02:10 發表

雖然我都唔贊成一下子就將所有路線飛走哂長沙灣道，
不過你咁樣比較其實又唔太公平。

最主要原因係，你忽略左上、下繁，甚至晚間，各條X線嘅客量分佈有所不同嘅現實。

上繁（即早上7-9時）多人返工嘅地方係長沙灣、深水埗呢類 ...

根本係超錯，搵259B全日先岩

63X路線好的, 不過班次好差, 等久上車呀!

原帖由 nokia 於 2015-7-28 21:57 發表
屯門轉車站開咗咁耐，點解重未重整屯門區往旺角巴士缐？

現在比較囧嘅屯門旺角缐，
有58X/59X/66X/67X，
係咁流水深水埗/長沙灣，
點解唔將2條改為屯門公路《》美孚《》旺角，
其餘2條照舊，可以加強競爭，又可以吸引美孚《特快》旺 ...

調返轉諗LA...點解要整?!
1. 而家流水埋返總站都唔慢
2. 比你咁特快反而仲少客
3. 踢兩條走係咪淨低兩條唔加班食晒成條路D客?? 你確定食得晒??
4. 踢得走果兩條唔夠客, 又使唔使減班?? 唔使咁係MK上車又唔岩總站又係咪即係被逼踢落車等慢線?? 咁同本身係MK等慢線有咩分別?? 等慢線而時間上不慢仲可以一程過...豈不是更好的選擇??

原帖由 icecone 於 2015-7-28 22:28 發表

其實想做起可以試下加密同飛走美孚
參考下268X啦

無錯...睇下原本一條密的68X...
掛個特快牌頭拆左做兩條比起舊68X頹既268X+68X...
疏到個地步真係呢...

我又真係想知, 計埋等車時間...齋等268X出信和快唔快得過舊68X 15MINS~

原帖由 neoplan720p 於 2015-7-29 02:10 發表

雖然我都唔贊成一下子就將所有路線飛走哂長沙灣道，
不過你咁樣比較其實又唔太公平。

最主要原因係，你忽略左上、下繁，甚至晚間，各條X線嘅客量分佈有所不同嘅現實。

上繁（即早上7-9時）多人返工嘅地方係長沙灣、深水埗呢類 ...

咁夜晚過晒LCK下繁先開MK特快車咪得LOR...(約莫係9PM後)
再者, 當客量去到你所講既7:3 / 8:2既時間...行西廊/長沙灣道既時間分別已經無之前既時段咁大~
咁多一事不如少一事...尤其係呢個提議係改正線, 而唔係開特班車...
對客既影響會好大...

野野都諗特快...最終咪好似新記既下場咁, 快到乜客都無晒LOR~