九巴 30X 富華街往荃威花園分段收費優惠期延長半年

原帖由 kei_hk 於 2015-8-24 14:05 發表

其實識行﹐紅磡站行去工商區﹐穿過家維村﹐15-20分鐘係可以行到的。
只係早上唔會好多人行到身水身汗﹐所以會較多人等車。


以前8號巴士及小巴站位相約﹐基本上已經有2個選擇。
早上8號小巴班次亦好密﹐又有空車在火車站開始載 ...

所以30X紅磡先冇咩客，加上碌車陰霾

紅磡區想做係做到嘅，尖沙咀特快順手入紅工兜一圈先入黃埔做大循環，咁樣應該對想一程過兼且貪方便嘅客吸引力都唔少 (旺角特快都可以，不過觀感應該會差啲，因為都要碌接近成條彌敦道)
但黃埔花園位置不多，無奈九巴幾年前又唔識咁樣做搞個假循環，而D1A路同西廊落橋都會小塞

原帖由 cong 於 2015-8-24 14:11 發表

同意,不過最少可以斬左紅磡段先

紅磡段基本上斬咗佢都冇咩所謂 (甚至觀塘線去到黃埔前)，相信大多數荃景圍人都唔會反對
不過咁就變咗30X就朝向縮水/改荃灣段嗰邊發展，九龍區冇咩再改空間 (改上西廊只做油旺佐未必夠客)

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-24 15:15 發表

九巴改得30X點會比234X 好過?

不過講多無謂，宜家渣都無，30X 等死把就，到時荃灣居民唔好怨九巴。

都係果句，要死過到荃灣區，尤其田二少個關先講。
縮線唔敢話機會會冇，但係成條死就機會好低。

原帖由 Ricky403 於 2015-8-24 14:19 發表

紅磡段基本上斬咗佢都冇咩所謂 (甚至觀塘線去到黃埔前)，相信大多數荃景圍人都唔會反對
不過咁就變咗30X就朝向縮水/改荃灣段嗰邊發展，九龍區冇咩再改空間 (改上西廊只做油旺佐未必夠客) ...

而家 30X 比其他新界區出九龍線有樣野好就係兩邊都有客，
就算線皇級數 o既 42A、前 68X 起夜晚南行方向去到旺角已經冇咩客，
但係 30X 就係因為可以食埋埋紅磡客仔搞到架車都有半滿甚至頂閘都見過。

當然，條地鐵一通車呢樣野就肯定冇可能再見，
既然如此，縮線我又唔會反對。

最好佢縮到好似 238X 咁上下里數，收返平一級，
荃景圍人肯定同意。

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-24 15:15 發表

九巴改得30X點會比234X 好過?

不過講多無謂，宜家渣都無，30X 等死把就，到時荃灣居民唔好怨九巴。

30X最多咪縮線改線……荃景圍啲需求真係好容易俾人忽略

原帖由 AVD1 於 2015-8-24 16:10 發表

而家 30X 比其他新界區出九龍線有樣野好就係兩邊都有客，
就算線皇級數 o既 42A、前 68X 起夜晚南行方向去到旺角已經冇咩客，
但係 30X 就係因為可以食埋埋紅磡客仔搞到架車都有半滿甚至頂閘都見過。

當然，條地鐵一通車 ...

地鐵通咗車縮線就都幾正路，不過減價就……以九巴性格又未必肯

同埋30X又可以塞少段加士居道，變相多咗機會加番密30X嘅班次同轉定點 (如果車冇少到)

原帖由 Ricky403 於 2015-8-24 14:15 發表

所以30X紅磡先冇咩客，加上碌車陰霾

紅磡區想做係做到嘅，尖沙咀特快順手入紅工兜一圈先入黃埔做大循環，咁樣應該對想一程過兼且貪方便嘅客吸引力都唔少 (旺角特快都可以，不過觀感應該會差啲，因為都要碌接近成條彌敦道 ...

紅磡係冇客既 不過朝早繁忙時間可以坐滿架車出加士居道咁解囉

下繁又係坐滿架3AD出加士居道 唔知呢D係人定鬼?

原帖由 AVD1 於 24/8/2015 13:33 發表

只靠油尖旺，而家 63X 個 d 線已經有樣睇咩情況了吧。

仲有 268X，唔好咁一刀切。

原帖由 siusiupeople 於 24/8/2015 15:15 發表

九巴改得30X點會比234X 好過?

不過講多無謂，宜家渣都無，30X 等死把就，到時荃灣居民唔好怨九巴。

你除咗威脅恐嚇仲識講乜？