新巴796P, 796S服務調整

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-8 22:52 發表


215X、13X的服務對象完全不同，請問可比性在哪？

另外，你咁中意尖東、尖東咁多客嘅話，
我無任歡迎你條296D改行尖東，唔行彌敦道（唔好同796P重疊 ） ...

其實行尖東對 296D 係件好事，分分鐘會搶到部份 796X 市中心客。
但無奈既係，行尖東唔快得多，又少左佐敦同彌敦道，九巴唔會考慮。

原帖由 dennis28a 於 2015-9-9 00:53 發表

唔關事，係運吉自行決定一定要開 798A，仲要唔可能係全日。

九巴對將秀沙一直持開放態度。

最大問題係，山上居民完全接受 798A 依個方案，我地又出咩野聲。

93K換沙田線 vs 798A
如果俾居民選擇，一定係選擇前者

點解欣然接受798A？
係因為班山上居民本身唔係巴士迷
對於運輸署玩嘢搞到康翠失落將秀沙，他們一無所知
結果大家都覺得康翠係由無變有...

可以話
運輸署玩緊愚民政策

原帖由 dennis28a 於 2015-9-9 00:53 發表


本黎 93K 車隧係換將荃線，但結果唔成事，就由成個東九龍、荃葵去找依筆數。
所以你問得幾好，93K 可以仲咩？九巴一日未有正式方案點換法。



唔關事，係運吉自行決定一定要開 798A，仲要唔可能係全日。

九巴對將秀沙一直持 ...

雖然九巴對將秀沙係持有開放既態度,但如果將秀沙係山下開,新巴可以反到你冇得開,原因新巴插左旗做將沙線, 新巴可以反對其他人開構成競爭的路線.正如當年城巴反對龍運辦將軍澳機場線, 因為會損害E22利益(龍翔道重疊).
最終結果就係將軍澳機場線變左做E22分支(E22A), 城巴做返.同埋798a擺明係新巴送比山上既人,唔通康翠人連人地送比佢都唔要,點都要堅持要返九巴?

[ 本帖最後由 CTB690 於 2015-9-9 09:14 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-9-9 01:06 發表


其實行尖東對 296D 係件好事，分分鐘會搶到部份 796X 市中心客。
但無奈既係，行尖東唔快得多，又少左佐敦同彌敦道，九巴唔會考慮。

現有的配套下叫296D 行尖東唔係好事，將來將隧轉車站起好就係好事，因為98D 同296D 有同站轉乘，又可以交換尖咀客，當然首要條件係加密，叫條全日線讓路俾四班車發圍的人，護主護到出哂面過我地樓上任何一位會員啦，仲好意思話人護主喎，塊面皮厚過多士

原帖由 CTB690 於 2015-9-9 09:11 發表
雖然九巴對將秀沙係持有開放既態度,但如果將秀沙係山下開,新巴可以反到你冇得開,原因新巴插左旗做將沙線, 新巴可以反對其他人開構成競爭的路線.正如當年城巴反對龍運辦將軍澳機場線, 因為會損害E22利益(龍翔道重疊). ...

796P呢?
哦原來係296D令796P構成競爭，所以要用796P黎取代296D

原帖由 dennis28a 於 2015-9-9 00:57 發表
今次又要幫番九巴，九巴一直最想做係 296X，但因為運輸署以「路線重複」為由，強行將 296X 定線計入將南招標範圍。
唔好忘記，796X 定線係黎自 296X，點可能唔經尚德。

所以點錯真係運輸署，點解新巴可以大條道理走 796P 法律 ...

原帖由 dennis28a 於 2015-9-9 00:43 發表
麻煩你搞清楚件事。

705M 件事根本係新巴打橫黎，本黎佢係要將 796X 拉去九龍站，而唔係拆 705M 出黎，九巴當然反對無招標比佢咁拆線。
到後黎 705 真係比左新巴，新巴自己又唔開，決定自己走去拉長 796X 就算。

無人唔比 ...

更正下 d 歷史....

當年 296X 開線時，九巴係已經知道呢條線只係臨時性質，當時運輸署已經
準備緊將軍澳南新線招標工作，296X 將要交俾將來的新經營者營辦，不過因為
招標需時，而將軍澳南出九龍的需求亦漸大，所以先交由九巴提早開辦，並唔係
「因為運輸署以『路線重複』為由，強行將 296X 定線計入將南招標範圍」，
而最後多方消息都話九巴並無競投將軍澳南新線專營權，而呢條路線亦唔係某吹牛
路線網所講由九巴「削予」新巴去做。

點解當年要開 705M 而唔係直接延長 796X 呢？當年新巴建議過直接拉 796X，
不過要加價去到當年投標時去九龍站的收費水平，不過區議員當然嘈唔俾加，而
當年亦無甚麼八達通雙向分段收費，結果折衷方案就係開一條 705M 當係駁腳，
不過最後因九巴反對而作罷。至於點解近年新巴肯收唔加價就拉去尖東，呢個就不得而知了。

坊間有部份所謂巴士路線歷史網頁提供好多錯誤資料，包括 296X/796X 的錯誤描述
多年來都多位資深板友批評，不過可惜被誤導的人越來越多....

原帖由 kuro 於 2015-9-9 08:04 發表
1.你文盲兼唔識字我唔會怪你。
2.你話796P回程做到油麻地客嘛,咁我由油麻地行去撘296D回程夠得啦可,人哋296D比你條796P快番到尚德,你仲死撐796P應該行彌敦道?
大部分油麻地客唔搭MTR仲要觀塘綫頭站反而會撘796P?!3. ...

以現時情況即使最後796P 全日，可能大家都係三十分鐘一班，不過無法子，佢地好樂得見到呢796C ，296C 重疊的情況再現，而家都開始有人話296D 令796P 構成競爭囉，將來真係全日唔夠客可能有人話296D 阻住地球轉，應該要296D 消失，因為296D 威脅到796P ，令佢客量偏低，將南局面無錯只可怪九巴唔走去投標，但真係有人證明到九巴無入標嘛，唔係當年九巴份標書係只會延長296系入去嘛

原帖由 da54 於 2015-9-9 10:44 發表


更正下 d 歷史....

當年 296X 開線時，九巴係已經知道呢條線只係臨時性質，當時運輸署已經
準備緊將軍澳南新線招標工作，296X 將要交俾將來的新經營者營辦，不過因為
招標需時，而將軍澳南出九龍的需求亦漸大，所以先交由九巴 ...

話時話,安達臣堆招標仲未有聲氣.