新巴796P, 796S服務調整

原帖由 HF3204@243M 於 2015-9-8 09:03 發表
唔洗擔心
睇個勢都係
安達臣 RDP 加埋 798AB 已經畫晒成個東九山來往沙田個藍圖出嚟
換言之如果中間冇咩大意外，將秀沙應該係咁先


唔知 798AB 沙田段點走，又唔知車務班次點安排啦
又唔知係唔係真啦單嘢
不過我諗一條 ...

其實最好就
798A 798B 一條經乙明村，文化博物館出大圍
一條經小瀝源，源順圍一帶
3線大隧口免費轉乘

原帖由 kuro 於 2015-9-8 10:08 AM 發表
1.關咩703/705事,一個啟德可以養二條『村巴』線?
2.係九巴開296D先,咁有咩理由又行彌敦道又停尚德?
保新我唔怪你,但我哋尚德利益被削就唔得!

返屋企比多條線你簡，仲平多$1.9，咁就叫"利益被削"，我真係睇唔透

原帖由 ma212223 於 2015-9-8 08:41 發表
咁喺區議會眼中93k有換線機會
其實轉兩味通過嘅機會都唔大
而西貢又唔係做緊區域性重組
以93K條數
運吉未必夠膽絡行政指令

去沙田市場未必咁大
但我相信如果山上其實支撐得起條直出尖咀線
寶達自己都未必想兜入安達 ...

其實本來西貢係已經計劃緊做區域重組，時間大概同元朗天水圍差唔多，後尾突然煞停…

原帖由 HF3204@243M 於 2015-9-8 09:03 發表
唔洗擔心
睇個勢都係
安達臣 RDP 加埋 798AB 已經畫晒成個東九山來往沙田個藍圖出嚟
換言之如果中間冇咩大意外，將秀沙應該係咁先


唔知 798AB 沙田段點走，又唔知車務班次點安排啦
又唔知係唔係真啦單嘢
不過我諗一條 ...

將秀沙收左工，不過我擔心的係九巴因為運吉從中作梗，將荃又拎左去招標，無左誘因拎 93K 換第二D需求更殷切的野

原帖由 CTB690 於 2015-9-8 06:09 發表
原因應該同當年龍運想係開將軍澳機場巴一樣(做成競爭)

如果係咁，點解今次又可以俾 796P 開回程？

果次唔係唔俾龍運做將軍澳機場線，條 A29 本來都係招標，不過係龍運最後好似無入標。
但今次係擺到明唔俾九巴開將秀沙喎。

原帖由 KG6068 於 2015-9-8 10:20 發表
其實最好就
798A 798B 一條經乙明村，文化博物館出大圍
一條經小瀝源，源順圍一帶
3線大隧口免費轉乘

三條線都唔會密
無人會肯轉車

所以就算唔想去火炭都應該直插沙中先
之後至再plan走線

796P會不會放在中港碼頭總站內??

原帖由 053h4 於 2015-9-8 08:32 發表

而家新巴服務將南都叫搶生意，九巴交番條重貴過特快的296C出離好唔好？

當年本來係 796C 取代 296C，可惜合併唔成，連企係旺角道傷返將軍澳南都無得一站叫兩飛，兩敗俱傷.....

原帖由 kuro 於 2015-9-8 16:04 發表
九巴咪變相因客量少左再借機減296D班次
本來296D已經客量差,再加條線落去咪仲少客
又唔係聯合班次,又要兜調景嶺,明顯番尚德296D仲快
價錢平有用咩,平時都咁答,如果因為796C平
296C一早尚德客剩番好少由旺角-尚德。
...

當班人見290A兜到2046都照上車，區區一個調景嶺算係乜 ?
除非Check app知道296D係5分鐘內有車，如果唔係見到796P照上係除笨有精。

睇左七頁，見到一幕出晒面的忠犬護主。
任何理由下，796P絕對應該行彌敦道而非尖東！

第一，如果你話做尖東客，其實尖東大部份地區行翻過彌敦道上車仍有吸引力，
唔明點解冇人提，與其剩係諗尖東，行彌敦道最重要一點係可以做埋佐敦客，
甚至勞資審裁處個站係可以吸引到唔少油麻地嘅客行去坐，
如果行尖東走，呢兩個地區嘅客係一個都唔會做到！

第二，如果話同296D重疊，要做嘅野應該係叫796P唔入尚德而非唔行彌敦道，
講左十萬次，話同296D重疊唔該望下成個將軍澳，重疊的只有尚德一個站，
咁其餘更大多數嘅調景嶺、將市、康城嘅人呢？因為唔可以同你重疊而唔可以享用彌敦道服務？