1.要做蝕錢王,應該係九巴條70取消之後先做得成吧
|
|
|
|
|
不過當年MCW又無冷氣
點可以同而家比
不過大帽山條路比起山頂條路斜咁多
就算叫新巴33XX行都唔知行唔行到
|
|
|
|
|
成日話蝕本
但一到周6周日就唔夠做,成日夜晚係大帽山有成百人等車!!!!!
|
|
|
|
|
又要咁睇,51成本係高,但無左佢上山落山又點得...呢條線都算係造褔人群
|
|
|
|
|
51開一班蝕一班, 重組差唔多減左一半既班次, 九巴成本應該減輕左好多了
|
|
|
|
|
上長命斜﹐唔係淨係夠力便足夠的。
小道網絡傳言﹐當年曾經派過 ATS 上山試車﹐未有M仔之前派過雞車﹐結果係水箱散熱不足﹐水滾收場。
所以﹐E400 未上過山便唔好咁老定講有能力上山。
|
|
|
|
|
以前好似有張相係J牌BB龍上咗去瞭望台
E400應該都冇咩難度
|
|
|
|
|
單爬一次山相信問題不大,但現在 51 改成了循環線,意味著要來回各上落山一次才能休息,對散熱的要求又高了。
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
個人認為690先至蝕得最勁,除左早繁往港島方向同下繁往將軍澳方向叫做有客之外,其餘時間都係吉車遊街,又要上斜同俾隧道費
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|