不過而家 287X 咁多人搭 , 情況比以前好左好多 ,
我諗九巴都唔會做咩大改動 , 只係期望佢可以加班就算 。 
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本帖最後由 paul2357paul 於 2015-11-24 00:23 編輯
嫌例如968碌到上環先至過海太慢既客，改搭紅隧線過海既話，都會情願在紅隧口轉西鐵多過落去西九龍轉本土線。 |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2015-11-24 00:45 編輯
S3BL100 發表於 2015-11-20 13:09
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但行西隧分分鐘更慢（因為有現有路線比較，同新西線根本唔同），如果因為咁而倒走灣仔客倉，邊個負責？
西隧青沙唔塞車又點？入西隧之前電車路沿路唔使塞車？
你不斷誇大行某條幹道的好處，而對於幹道前後巿區路段的塞車狀況隻字不提，算唔算係取巧同以偏概全？
......
這點未試過在下繁在灣仔/銅鑼灣搭果大堆西隧正線過海既客確實很難明白。
試過在金鐘等18:15由銅鑼灣開出既936可以勁到過左18:45都仲有得搭，由此唔難想像到下繁既軒尼斯道可以有幾塞。
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無錯。我在另一個討論區都提過, 如果以現在7部車行, 要拆的只能4部車行正線, 3部車行大角咀。大家都是20 mins 一班。
但是如果現有287X 10 架車全出, 咁就可以7架車行287X, 3架車行大角咀。
因為每次一塞車就好難預班次, 尤其是博康開1845-1920這3班車。就算有車突圍落到去大角咀, 但大角咀的乘客又未必上唔到車, 再望eta 下一班車又要等15 mins
短期來講, 我更concern 287x 拉上去水泉澳後, 但只加一車, 對放工時間在大角咀等車的乘客有咩影響?
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105 分鐘其實預多了。
好多時塞埋車都是80 mins已經行完。
如果行到/ 超過105 mins, 我就見過2次。一次有人跳樓封了一段彌敦道, 287X要兜窩打老道出返去亞皆老街返回原線。另一次是塞完佐敦, 油麻地及旺角, 再塞連翔道。
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80分鐘行完但仲要俾休息時間司機呢
如果老九肯抽返10架車落287X行既
就已經可以加密返佢到10分鐘一班
拆開兩條線暫時會出現既問題係對彌敦道既客快幾分鐘
但候車時間不變
對吸多D彌敦道既客冇咩幫助
而大角咀亦都要確保到吸返多三分一車客
咁先可以用得好D資源
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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即係話玩N368 日間版，無用的，新界西的過海客唔會同你塞紅隧。就算佢唔慢得好多，但唔穩定呢下己經死。
不如你諗下968 開左線咁耐，有幾多客有968 唔坐走去搭112轉68X/268X 先，
相信怡和街條人龍會答到你。
走去搵個要塞入旺角的方法去比較，真係笑死人，點解唔係搵佔中版 968 去比？
而且事實係而家無一條全日線行紅隧返新界西，你唔會因為改線而拖慢本來灣仔銅鑼灣客的車程而趕客，但 182 回程改行西隧根本唔同
你計少左車海級班次的101/111，返沙田一樣可以紅隧轉火車都得。
咁你過左海都要經公主道窩打老道，點會唔關事?
巴士公司搵你做 RDP 就真係蝕死
如果乘客改坐 101/111 轉東鐵，巴士公司即刻每位少收 $6.7；如果係 182 下繁九巴黃金時段乘客改搭 101，因為係新巴時段，更加係 $16 變 $0
除非你覺得灣仔客倒走唔可惜，灣仔客 $16 唔係錢，但中上環客的 $16 就好矜貴
為左反駁他人立論，搞到要講埋晒一堆違反常識既野，真係可悲
在「路面暢通」同「塞到喊」之間，仲可以係慢車，同埋塞得來仲行到，google maps 顯示路況都有四隻顏色啦
況且路面平均車速唔係只係得 0 km/h 同 70 km/h 兩個可能性，可以係中間任何一個數字
而事實係公主道北行下繁根本幾暢通，窩打老道同獅隧係慢車但唔會塞到郁唔到
太樂觀了，上面有人都話晚繁6點中環開7點都未到新翠邨，唔停站比你慳到十分鐘又點咪又係慢。
你自己對比番982X 行車時間就知龍與鳳。
我話由灣仔起計，你就同我由中環計起，算唔算轉移視線？
六點中環開車，幾點去到灣仔先？
灣仔邊度先? 熙信大廈又係灣仔，堅拿道西尾站又係灣仔。35 分鐘我相信尾班車就得既。
站數差唔多但勝在過左西隧後唔駛塞，呢點己經好有吸引力。
菲林明道起計得未？
西隧後唔使塞又點？而家灣仔至上環一段好暢通咩？閒閒地都要行 20-30 分，呢個時間行紅隧已經過左何文田，甚至入緊獅隧，
如果係臨入隧道前兩個站起計就更加。
早繁982X 可以同182 打成平手到灣仔，部份班次可以快過182，我真係唔知點倒走左灣仔個客倉。
下繁可以用早繁行車時間比較，一樣架咋。
咁你有無提過幹道前後巿區路段的塞車狀況呀? 無囉。我就真係唔知邊個取巧同以偏概全了。
呢句真係笑死，稍為有常識的都知道下繁同上繁路況可以差好遠
上繁獅隧出九龍，龍尾可以去到新田圍甚至博康，然後 182 仲要行三條入紅隧的路當中最塞果條，
公主道龍尾分分鐘去到愛民村，隨時要塞 20-30 分鐘先入隧道，982X 去灣仔同 182 打和唔出奇
咁下繁堅拿道西又使唔使塞 20-30 分先入紅隧？出左紅隧使唔使塞 20-30 分先去到愛民村？獅隧往沙田會唔會塞到落九龍塘唔郁得？
事實係公主道北行根本暢通，窩打老道同獅隧亦只係慢車，唔會郁唔到
我真係唔知你自己講既野，到底你自己信幾多…
反而係灣仔經電車路入西隧，路況唔見得好過公主道窩打老道，分分鐘仲差，你好應該自己坐返程西隧線領教下
你覺得我係打手，咪當係囉，我上面都有講九巴捉蟲架玩182X 回程增加紅隧擠塞。
我更加斷言沙中線過海後，182 註定要執笠，改做982 乃是有先見之明，九巴要死我做咩唔成全佢?
182X 班次如無意外會全數由 182 抽調，有幾增加紅隧擠塞呀？
我無講過唔值得開西隧青沙回程，但係咪事必要影響灣仔乘客甚至倒走佢地去做中上環客？
又點解一定要抽 182 而唔係搵條貴線去做？你好似無答過。
182 變晒做 982 就真係捉蟲，而家係灣仔直到半夜都出到唔少客，但中上環只係繁忙時間，
況且灣仔內街唔近沙中線會展站，當然日後如果真係因為沙中線搞到中上環潛在客量仲多過灣仔，無人講過唔可以再改，
但點解要而家就先行將客倉送俾人？ |
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如果要計埋休息時間。 現在夜晚是100 mins, 80 mins 行車, 20 mins 休息。
我都想10 架車落哂做287X。班次密些, 我預時間預得好些。唔駛在奧運站見到等> 20 mins 要直飛去葵芳轉城隧車。
但我concern 多多車塞哂在佐敦道及彌敦道, 會否影響回車?
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而且同 52X 有一個好大的分別，係 52X 南昌係落客站，但 287X 柏景灣係上客站
287X 在大角咀好有戰略意義，以而家情況，九巴有無誘因倒走大角咀客都係問題，因為風險好高，而彌敦道客其實唔會快得太多
如果日後再有彌敦道線上青沙（281X 全日？），相信結果會係貴線唔入柏景灣，而 287X 照入，唔上兜路就坐架貴車
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