如果安達臣道九巴中左標,唔知九巴會唔會係將軍澳開多D長途線(大西北線),而家九巴係將軍澳長途線得1條290系. |
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如果安達臣道九巴中左標,唔知九巴會唔會係將軍澳開多D長途線(大西北線),而家九巴係將軍澳長途線得1條290系 |
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香港流水線主要蝕,係因為競爭者太多啫,例如鐵,小巴甚至自己線,但係論好搵程度一定係一條好客流水好過長途,例如1A vs (2)68X,兩者行車時間同用車相近,成本相近,但係1A只要一轉做兩個客,就可以搵到68X做一個客既錢,而且1A好多時唔只做緊一個客。不過你講既流水線蝕又不無道理,所以其實應該要執執啲流水線既流水方式,提升下競爭力,好似296C跳一跳上橋,做啲好似快左既大流水,響無競爭者又或競爭者較弱既地方做高價流水,咁先係最和味。就好似290系比98D更好搵既諗法 |
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橫看香港巴膠
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搵沙田線找數係合理,安達大圍線唔係搵沙田線找數搵邊個,我估佢係想72A 同74A 的大埔沙田線找數,假若搵其他就搵笨咩,期待正式結果出爐,善用大隧網絡 |
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只可以講每條線個環境都唔同長途線亦都有唔少冇錢賺唔夠客
流水線成本高但收益都補得返
重點係有錢賺同巴士公司來講就係好線
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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係安達臣既人想落大圍沙田
唔係沙田同大圍人想上安達臣
咁都要沙田區找數?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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將南當然有改善空間
但對盤數可以幫助有幾多係一個大問題
康城始終有一個港鐵站係樓下
有發圍空間但同樣地唔大得去邊
兼且老九亦可能隨時加入戰團
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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