[路線計劃/RPP]
2016-17 沙田區巴士路線發展計劃 - 結果
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其實有
可以學黎緊49X 同樣249X咁，
呢個方法可以一試
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249X 本身做緊青康路既獨市位都只能做 30 分鐘
286C 長沙灣至深水埗同 86C 完全重疊 ， 搞到分薄客源係無意思
正如 182 982X 都唔會兩線一齊全日並存
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都係個句,馬鞍山同深水埗兩邊唔夠客玩全日拆線,非繁時間只能兩線留一線
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個人覺得應該用682B全日威脅黃泥頭讓89D全日不兜入去
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咁攪其實又唔會點分薄客源，
我返而咁諗非繁返而會吸引返係長沙灣同荔枝角啲保鐵嘅人坐條286C
咁樣整體黎講老九反而有著數
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89D 飛黃泥頭唔成，83X 又全日延長水泉澳，睇怕 89D 日後要飛黃泥頭會更困難
不過唔知第時 83X 非繁會開咩班次？半粒鐘一班？
不如索性 83A 直接全日，非繁半粒鐘一班算啦，反正唔夠客都唔係重點，83X/89D 重組都只係重新分配
唔知九巴而家咁做有咩長遠盤算，會唔會係想非繁吸晒廣源觀塘客（at least 回程）落 83X，進一步做低 89D 該路段客量，不過以當區態度我覺得未必行得通
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不過我忽發奇想，想 89D 唔入黃泥頭，一係就 85M 來回兜廣源
但前提可能要飛亞公角，286M 加經新蒲崗黃大仙、去程入埋富安總站，但唔加車，一轉加時廿分
但未必無著數，到時 85M 82X 兩飛來往廣源至黃大仙，82X 會幾乎同 84M 85M 重疊晒，可以做低條 82X
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咁其實都唔見得249X夠客玩全日
其實試下都得，睇下可唔可以吸返班保鐵嘅坐返巴士
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本帖最後由 RyanPun 於 2016-7-4 22:41 編輯
反而我諗緊會唔會根本想獨佔83X出觀塘，結果失敗之餘兼比人延長到水泉澳，就唔放89D走。講真，89D83X呢件事都講咗咁耐都傾唔掂，遲早只會愈黎愈多人搶你資源，到時喊三聲都無謂。
2241 Edit:
為免比人話我扼ipower，我係呢道應樓下既板友。如果89C唔兜海皮，返返開線初耀安直出，我應該會揀89C。
另外，有樣野我想知既係，先唔講有冇資源問題，既然話唔攪808，若果開條早繁線只做馬鞍山到黃泥頭，究竟客量上支唔支持到呢條線，仲有既係會唔會真係幫倒808朝早經常上唔車既問題呢？
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89C 行碩門分分鐘都快過 89D 兜落黃泥頭
問題就係 ， 89D 兜黃泥頭本身唔係順路 ， 同時本身 89D 馬鞍山 ←→ 東九龍客量極高果陣 ,
為左短途客而要客量高既長途線行唔方便既地區係無理既一件事
短途客要解決既方法有很多 ， 小巴自己加班又好 ,
九巴開返條返學線又好 ， 唔應該拉埋 89D 落水
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其實89D飛唔倒黃泥頭來黎來去都係808頂唔倒咁多客
運吉唔一日唔攪808, 89D好難飛黃泥頭
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