問題係太子打後果堆路要兜唔少路先可以出返黎,
就算畀你救到旺角,
太子打後一樣炮灰...
再講私牌始終都需要時間,
咁做亦唔一定可以即時解決到個問題...
再講又係果句,
102等35分鐘無車救的確好慘,
但一樣有case比102更慘...
咁樣話要執左間公司根本唔公道...
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本帖最後由 CRH5 於 2016-8-26 23:47 編輯
太子調頭方法：太子站清客->白楊街->界限街->西洋菜北街->差館->彌頓道
衰在做唔到太子站南行
私牌一定要時間，但起碼盡快解決左個問題先
咁樣慢慢載住小貓三四隻，拖著卡返到總站先算根本就缺乏營運效率
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唔反對架架車返到總站無效率,
但一路上點知架車去到邊個位出事?
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其實而家既科技，甚至部分 Telargo 機已經可以做到依個功能，睇到一條線裡面唔同既車去到邊
仲可以 through 套系統傳信息比Carlo，通知佢地要點做
唉，希望城巴無論用 Telargo 定 LECIP都快D 搞掂成套system 啦
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假如果班車一開頭係講到明去美孚
人地俾得錢你就應該提供去到美孚嘅服務
除非車上乘客喺美孚之前真係落晒車
如果唔係我睇唔到點解可以無啦啦清客
如果唔係點解要開弼街特車？
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問題就算真係做到啦,
咁實際運作既時候你有咩方法可以係個客理解既情況下趕人落車?
除非你架車寫到明去到某一個站要換車...
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我就係話拖卡個陣先咁搞
咁先可以安排D深水埗、美孚客過晒一架車，從而減少資源浪費
畢竟咁樣拖著卡，載得小貓三四隻返美孚都冇效率
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「由於塞車，需要進行車務調度，本班車將在此停止服務。往美孚沿途各站既乘客，請轉乘係後面個班車，不便之處，敬請原諒。」
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你當呢班係地鐵？
呢件事喺情理上並唔可行你架車車頭寫到明去美孚嘅時候，作為一個乘客，我唔需要為左遷就你嘅營運安排而落車轉車
除非個模式係好似6/6X/260赤柱監獄出返中環，或者係702由又一城去碧海藍田咁：一個常規、每一班車都係咁玩嘅車務安排
既然要避免資源浪費，建基於你明知乘客嘅目的地係紅隧＞旺角＞美孚嘅時候，點解唔係開旺角特班、甚至係紅隧特班
咁樣就唔需要ad-hoc安排，亦都易於常規化
仲可以控制埋回程嘅班次（幾點開、邊度開）
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作為乘客,點解要過車?
車務調度唔係大哂,
乘客會唔會因為咁而製造更多藉口呢?
咁點解唔係每日開短棍?
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