但九龍灣商貿果班客如果要出旺角 巴士只會係第三/第四選擇 而當中有部份係出太子轉鐵
巴士公司 大可以開條兩繁特別線..
企業開經宏照道去德朗之後跟27行
就算收$6.8都大把人搭
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本帖最後由 leungky0528 於 2016-8-27 21:57 編輯
今日試搭
秀茂坪時間上同1A比未見明顯優勢
結果自然俾價錢攪到無咩人客
多數都係倚賴安達
長遠計應該無大問題
都無咩拉長空間
亦好難響將來財源滾滾下
要九巴響彩虹前後加分段 |
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2016-8-27 22:00 編輯
我感覺安泰四順27/213D會出現類似華富華貴42/72既問題...
特別系安泰邨某d座數，行出去安秀道搭213D可能仲遠過行落去搭27，呢下『賴野』... |
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如果用 5D 做埋油麻地，就一定係來回拉直跟 93K 行上路架啦
好處係 93K 可以即時收檔，而且 5D 本身係疏車兩味線，土瓜灣流水有大量替代，唔係事必要繼續做下路。
再者 5D 過多幾年，都只係打直死同打橫死的分別…
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點解唔揀6F, 改行上路去盛德街就可以收93K皮.
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下路會無左平車
如果係搵 6C/6F 玩，應該都係直接拆多條支線去做，分分鐘仲可以搵藉口收 $6.8，
而唔係將是但一條搬去上路
不過 5D 另一好處係沙中線通車前方便啟德去多少少油尖旺，畢竟 5D 現時走線全日好難夠客
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本帖最後由 leungky0528 於 2016-8-27 22:35 編輯
咁樣214應該都要入埋
不過睇埋安達一年後發生咩事先算 |
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未必有太大幫助。
213D 無論係班次定價錢上，都落後27太多。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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有時落後太多就算架車兜到落樓下都未必用,
新城42/72係好好例子~
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