18X入座率的確好左
雖然都唔好得去邊
但18P東行依然慘淡
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本帖最後由 brianso198 於 2016-8-23 22:30 編輯
18P東行唔入返中環的話難聽講句無得救...
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非繁就比 18P 停怡和大廈啦
吸少少中環客都好
如果兜埋入灣仔碼頭得唔得?但又好似太塞
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系應該落中繞,會展上翻黎停灣碼,灣碼比架快車佢,繁時等上唔到72系果d上18P落北角轉車...
雖然我會覺得,灣碼比架2仔佢仲實際,服務範圍更廣...
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講真柴小開乜都無問題, 要用貴價88X黎搶780生意既咪試下拎780去做, 到時班柴小人自然會插架啦
但唔該唔好(再)搶其他港島東區既資源黎開就得
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對於不可能的7分鐘, 新巴回應查詢時,竟然係未有解釋其計算方式
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18X客量好左,唔係因為18X嘅吸引力,只係新巴刻意將其他幾條有關連嘅線做頹,逼啲客一係坐地鐵,一係就俾$8坐18X。
上年係長康街數18同18P,試過呢兩條線夾埋,係可以14分鐘都無一架車。咁我企係健威、琴行街,仲唔跳上架18X去中環?
722唔夠載又唔去穩定派車 / 加班,結果722頂哂閘,18X又可以食埋722嘅$6.5客。
可惜啦,新巴從來無計算過,因為整頹18同18P,而流失去地鐵嘅乘客,就算有人改搭18X俾$8,都唔會補得返條數的。
*******
再講啦,點解係18P兜正街,唔係18X?
咪就係賭你班堅城、石塘咀嘅人,去灣北會嫌改路後嘅18P慢,然後又俾$8坐18X水街直出囉。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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其實最近 18P 情況已經差左
唔似以前定點班次甘易等
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周大叔同禮義廉關係千絲萬縷都唔係第一日的事…
你話佢地點會唔與民為敵 |
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認同。
以前北角非繁可以18/18P,5分鐘聯合班次去灣北、中環,
而家無左18,而18P仲要減班,點會唔趕客?
仲要回程中環無得坐18P,變相堆去灣仔、中環嘅客,都開始無視18P。
咁你18P單靠西環,邊有可能撐得住?
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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