掉番轉頭咁睇
龍運宜家一炮過將咁多A線全日晒佢
佢盤算緊既正正就係港珠澳呢條大水喉
歷史話晒比我地聽
做親啲大陸客既線一定係好搵
當中尤其以A43/P呢對可以一齊做晒皇崗落馬洲港珠澳上水過境客既孖寶含金量最高
而A43P去程要停博覽館主打既正正就係來自內地既商務客
另一方面
其實好多區一直爭取緊機場巴士
今次算係滿足到佢地
而龍運揀係呢個時候開A線其實幾明智
用新車行新A線
某程度上個branding一早做好會更加有利條線既發展
所以A線車只會有加無減
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不過講真，A線唔開全日其實又無用，
我搭飛機係睇有咩交通就到架機時間，
而唔係咩有咩交通接駁而揀幾時機喎！
無疑呢堆新既A線睇落又廢又浪費，
但站晌乘客角度上又真係快咗同多個選擇，
你要平可繼續搭E線(如有)，要快就搭A線。
而站晌巴士公司角度，如果堆車幫E線加班，
對巴士公司又無著數之餘，
分分鐘只會製造更多拖卡造成浪費。
講真呢堆線依家就少客，
但當過一排D客知道堆線真係快過線好多時，
又真係唔太介意俾多10幾蚊喎，
去多旅行講真又點會志在果少少錢？
最緊要可最快去到機場同盡快返屋企休息。
而且萬一機場真係做唔起，遲下仲有港珠澳幫手，
呢兩大客源正常來講應該養得起每區每半個鐘一班A車的。
至於A47X不停站點到點直達，
我相信單靠機場客真係無可能多客，
不過將來港珠澳通車後又真係焗住搭，
可能龍運根本就睇中呢點，
所以靠膽同你玩點到點直達，連轉乘都唔俾。
講真如果因為睇中港珠澳獨市而點到點直達，
龍運又真係幾醒，
一來佢可以用最少資源服務一個區，
二來又可賺埋接駁果程車呢錢。
(就算搭其他交通工具佢都無蝕)
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youtube.com/c/dennislokawai
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我講緊係客運返工既多數都係搭 E 線. 除非你錢多或者人工好高
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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好多時O多半個鐘頭T已經夠來回差價有突(平均一單慳12分鐘左右)
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我...
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你唔加E線班咪又係照搭
唔通要返工時間就果D所謂新A線半個鐘一班車咩
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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可能我份工唔使點 OT 啦, 所以咁多年都係搭 E 線 
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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柴小巴士公司來來去去咪又係只識做柴小, 叫佢發大黎做咪同你做80X, 87X, 88X全日囉......
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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A37做三湖特快都夠好搵啦
好過坐E34A遊花園
去得旅行真係唔介意比多些少錢
好過要驚冇位放行李
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可以搭輕鐵去尾站轉E34A, 不過唔擔保上到車, 依堆A線係唔加E線班既情況下等人班班E線都爆滿既時候焗人上車, 去得旅行唔介意比多些少錢就搭左的士, 拎得多野就call van話係要載果D貨, 有幾多個真係會等半個鐘一班既巴士? 搭得巴士既似係返工多, 日日咁搭人工高OT費高未唔介意囉, 但到時就唔住係天水圍啦
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