但以平日乘31M來說，冷氣充足程度由高至低卻是ADS>電牌ATS（不包括JK2480）>ASV>膠牌ATS（包括JK2480）。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 GW4866 於 2016-9-19 09:33 編輯
對渣果個唔係囉
計乘搭角度就一定短豬/電牌短躉>ADS>短都躉 |
|
|
打開門，行出去，去遠啲！
|
|
|
|
|
|
Post又唔追無端端入黎插一句，只會顯得你無知。
短車一路以來一路需求下降，根本退埋ADS都唔會有問題。
至於91 92 91M問題，92唔夠載咪推多啲特班，91系唔夠載咪推多啲91P，如果想從根源解決呢三條線用車問題，最好就係將91P 92特快班正規化，而唔係買批新車去令到批ATS ASV變垃圾。
|
|
|
橫看香港巴膠
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Phoenix 於 2016-9-19 17:54 編輯
舊清彩虹方向根本行過無数次12米尾軸推動雙層巴，故91/92系
全线12米只是時间問题
ps： 未见過91行12米
|
|
|
|
|
|
|
|
|
對搭果個肯定唔係短豬第一，坐親都唔夠冷氣，只係比洗衣機好啲
對渣果個只係成日聽啲車長講投訴啲金方燈好熱 輪都未輪到ａｄｓ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我搭親ASV又無問題喎,就算唔夠電牌ATS黎都無你講到咁誇
ADS駕駛室熱/無冷氣你唔知唔代表無問題,計落3AD同黃柱龍AD都係 |
|
|
打開門，行出去，去遠啲！
|
|
|
|
|
|
事實係依家ASV ATS轉入去一樣過火位，只係12米會再過多啲。
巴士公司黎講緊係過少啲安全啲，先派短車，但其實長車唔係行唔到，不過公司應該唔會駁。
呢條路，一係新清特班解決，一係睇下推唔推得到路政署搞搞佢。
|
|
|
橫看香港巴膠
|
|
|
|
|
|
補充一下，廣通依家砌車速度係慢左，唔夠新車落嚟都係問題，同樣情況出現喺閣下例子入面，當年鐵巴11.3米E500未砌得切所以413/415係曾經續多過十七年嘅，但好似都係行左陣就退。講真下個退役潮係十一月，除非叫得郁廣通加快，否則都唔會將部份車型早退，而商業角度計，衰啲講句，早退只係人情(相信係重複緊部分師兄嘅意見)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我搭親ＡＤＳ大部份都好令凍，昨日先坐完５Ｃ行ＪＣ３３１６特見，有個客話點解架車咁舊但個冷氣仲咁靚駕駛室熱都只係部份，坐過４１Ｍ前兩部ＡＤＳ掛牌下層車頭位都好凍，渣個位肥肥地既阿叔話夏天４１Ｍ最正係渣呢部４１４８掛牌，有得嘆冷氣之餘，又易操作，冇你講到熱到咁誇張
你少坐唔知唔代表全部熱。
ＡＳＶ駕駛室凍唔凍都係同ＡＤＳ一樣一部部。
而都普ＡＴＳ，唔洗講喇啲車長都投訴每次都由頭濕到落腳，又軚重。
不過離哂題了，傾番短車入唔入既問題
好明顯，依加係不需要入短車，你話ａｔｓ退到一半就要入，唔夠短車去入斜，我諗６４ｋ最頭痕係，眼見ｅ４００咁唔方便，係咪需要用特製車去行
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 GW4866 於 2016-9-20 23:00 編輯
搭得少?我剩係知我成日中伏搭中呢d ADS,非繁都無位座車都未必上到
31連普通咸魚都認得ADS係短車,係到話派部細車迫迫硤硤黎
上個月有次班次正常下31黎部ADS頂閘飛站搞到要等多班前後等咗差唔多半粒鐘先搭到車
隔離235有人都話有車都上唔到派部細車黎
宜家AV退哂睇ETA見到無輪椅logo即刻轉搭其他車,仲會同你又凳又迫?
你地咁鐘意ADS我恨不得送哂比你地廢事係到眼冤
入夜咪涼返囉,日頭喎,42M/243M出親ADS佢地都話熱,加上有個大火爐係車頭
唔使講乜,我隻手挨過咁多款車既A柱,龍系係最熱最㷫
仲未計部車軸距短易推頭
短金好過你d ADS,企都企得闊落d,邊學得ADS走廊又窄樓底又矮部車又凳
回返正題,結論宜家根本短車過多,開始退ATS先需要買新短車替 |
|
|
打開門，行出去，去遠啲！
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
