乜唔係新巴出熱狗趕客去90B咩？
好似43X，當年熱狗價已經等於70M冷馬價
全冷後加埋第一次加價後收5.5
4號當年全冷收過6蚊，唔全冷只係同40/40M差唔多價錢
所以當年新巴係南區好難做，唔出冷馬本身都輸，出冷馬收貴一級
不過當年城巴係競爭對手，所以會識減下價
依家？變相加價就大把
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 38．HKT．138 於 2016-12-3 12:08 編輯
只係你諗咋，果陣91 94可以話係新巴淨下出中西區簿扶林線皇。
91 94熱狗價 $4.2 90B $5.8
差距 $1.6
4號熱狗價 $4.2
40 40M $5.3
差距$0.9
咁叫差唔多價錢，對於閱下可能有幾層樓收租既富貴人家黎講唔出奇；
對我地廣大市民就差好遠喇；
再者日日幾多人唗時間玩隱藏轉乘去轉多幾次車/兜個大圈，仲要鬼唔知而家啲車難等到死，為左乜？慳車錢。
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中巴帶您 睛空萬里
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當年記得瑪麗上新記非空調出西營盤要$4.1，上食鬼冷氣巴才$4.2。所以好多人都唔上4/91/94，等7/37B/71。
同樣情況在香港公園，23/23B熱狗要$4.2，3B先$4.3。
當時23平均五分鐘一班，都唔上等二十分鐘上3B。
至於返學就坐3B/12M，都唔比$4.7上頻密的23。
不過我記得中記到新巴一直好重視23，全日密車。
當年本土線好多全熱時，23已經有五架冷氣車。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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本帖最後由 38．HKT．138 於 2016-12-3 13:53 編輯
閣下所述情況已是2001年新巴加左第一次價後之差距，
中巴至交接年代瑪麗熱車分段係$3.9；
而回程返南區城巴堆線都瑪麗先有分段，要平依然91 94佔優。
而23全程$4.7 怡和街西行分段$4.2 ;
2001年已全冷。
可以話明顯放棄分段客打全程波，話雖如此時間就是金錢，價錢差1毫之下得2飛疏車叫，大部分人咪又係見車就上。
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中巴帶您 睛空萬里
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94中巴年代生意極好，如果唔係中巴都唔會開94X，以前朝早94同94X都好好生意，當時兩條線朝早都係各10分鐘一班車。
90B對91有影響，但多數都係邊架埋站上邊架，行薄扶林好爽好少人特登特冷氣車，而91本身有一班學生客同西營盤客，客量不俗，如果唔係中巴都唔會轉兩工車。
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我唔係有錢既，只係住居屋
當年4仔有熱車，屋企人上薄扶林出中環灣仔，都係揀40/40M
如果價錢差唔多，比多少少有冷氣，我都上部有冷氣既城巴舒服D
當然實有人話要平，我認同
而新巴全冷個陣，票價問題玩死堆線都係事實
4號夠膽收6蚊
91慢過90B收5.8
當年我中學個陣，新巴開始全冷，但城巴係搶左唔少份額
新巴個時已經比人話車費貴
又老實，中巴開47同城巴開47A，都係47A受歡迎過47
不過之後城巴開始陰乾47A就無乎啦
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世界很簡單 人類很複雜
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城巴冷氣車舒服啲，又係睇您點睇；
由始至終見到城巴啲毛毛凳已經唔開胃，一個唔該前後左右個細路仔係度拍又玩果陣，多得佢唔少
而且當年去到97-98年城巴意外率偏高，一直都唔睇好城巴⋯(呢樣個人意見)
果時買大量富豪仲架架都無力，熱天上山就水滾擺街～
路住新巴又癲埋一份整毛毛凳，好在兩間公司都後知後覺⋯
畢竟都咁多年前既事，只係回味下，1/9041 1/9042過檔城記後都有追開兩車坐下，
大概05 06年後啦到被換紫凳前，當廣大市民都遺忘得中巴一乾二淨時，係車上聽到係＂嘩呢架車咁靚/特別/好座/從未搭過/正呀/藍色既＂之類
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中巴帶您 睛空萬里
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自己繼承中記冷馬價又唔肯大執加強競爭力, 走客與人無尤
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唔怪得7 71 90B 91 成日行聯合班次聯合到站聯合無車
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（若有犯規會即時刪去）
