cmb對70,72,592等大線也不太理會76,92等更不用講南區那條線是較正常的?
|
|
|
|
|
中巴由第二批ML同DL投入服務起,就調派三軸車行走42、90、92、96、97等線,早於1991年放工時間更有冷氣車支援,以中巴當年派車標準算係好高規格,同隧道線睇齊。
至於592,曾經有政黨調查,中巴繁忙時間出車比編定班次多出1.1倍,後期海怡人口增加後,更加拉直路線唔入利東,經營相當用心。
我反而唔明點解70同72唔改派三軸車,記得八十年代尾70去香港仔方向改為沿香港仔大道直去而唔轉入內街,我當時仲以為係為轉三軸做準備。
|
|
|
|
|
本帖最後由 kmb277x277e 於 2016-11-24 18:43 編輯
42有冷氣車支援? |
|
|
|
|
唔識唔好亂講,592由Day 1開始已經上利東,而唔係「戰略性改動包括上利東」。
後來海怡人口上升,反而中巴係將592改為午夜前都不入利東,當時96已失手,但中巴寧願放棄利東。
|
|
|
|
|
42經常有冷氣車支援,到中巴後期,星期日同紅日好多時甚至會全冷。
|
|
|
|
|
DA1-12投入服務時,第一條計劃嘅冷氣線係537,第二條計劃嘅冷氣線係590(鴨脷洲邨經利東至中環),一心想同城巴37R、90R、97R抗衡。其實講搵錢,一定係派去隧道線,但有時中巴又要面要搞吓城巴。
當時政府最後一刻唔批准590,理由係城巴已經有類似冷氣巴士服務。專利巴士因為非專利線而唔批准開線,搞到中巴好無癮。當時明明話引入城巴屋村線係想透過競爭改善服務,但中巴買新車開冷氣線又唔批准,運輸處政策上係好矛盾。當時中巴其實都算好進取,九巴仲試緊AD1時,中巴就已經將批DM(原本訂40架)改訂單將其中12架轉為DA放去南區,唔可以話無心做嘅。
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|