新巴近年不思進取

290係佢投唔到，A線不嬲城記做，反正新城一家親。
另一邊廂九巴某啲地區一樣不思進取，睇下黃埔區通左車居然線都殺唔到，59A到今時都仲keep住非繁，極之過份。

新城一家親，A29城巴新巴做有咩分別，何況城巴已經營運機場線
新路線你確定新巴沒有競投？
新巴營運情況的而且確險峻，遠因競投中巴路線時政府居然將部分賺錢路線直接比城巴。（當年兩巴未屬同一集團）
近因隨著西港島線加南港島線通車進一步削減客量，但又投不到新線開拓新客源。所以新巴又點會有心機做。

A19-AD4807 發表於2016-12-13 11:25 新巴近年不思進取，管理同維修有問題:
(1)車身殘破，九巴近年會用噴油幫巴士油車身，新巴車身用貼紙頂替，以33XX最明顯，車身真係好核突' W2 C5 g0 f  ^
(2)維修保養差，一位九巴轉職新巴司機同我講，用一部九巴E500同新巴E500比較，聽把引擎聲就知新巴架E500引擎聱係糟D
(3)新路線太少，只有798一條，唔去投標，例如將軍澳區A29俾城巴做，呢樣已經算，290,290A居然俾九巴做，新巴好似無左當年精神

1.九記車身也有用貼紙頂替，只是白/香檳色差異較少
2.九記鎖70,新記都只是行70
但九記有頭閘鎖,新記唔洗等
3.無左當年精神 呢個真 駁唔到
3 q  R7 r+ w4 h

老城同老新縱壞將南人。。。796系都今時今日都要入嗮彩明街同調景嶺站
行5分鐘都不得。。。。
796c 694未入夥就爭住去兜天晉帝景灣
E22a由本身兜尚德變兜嗮整個將南塞燈
國姍要Mug有mug
成條796x浪費燃油成幾km

新巴乘客設施太少就真!!!
792M 西貢總站仲係冇候車亭,又冇排隊處,咁多年黎咁多人搭都唔肯起呢D基本設施
大老山隧道個站798, 682 繼續得塊牌,乘客等車日曬雨林,之前九龍方向有黃色排隊欄,但依家冇左
702沿途各站同九巴候車亭share, 乘客等車都係企喺九巴車站到等, 邊個同你跟黃色線排隊
技術進步有手機apps可查到站時間的ETA系統,都唔肯整 (呢樣野連新大嶼山巴士都開始測試)

Steven_BUS 發表於 2016-12-13 12:40
新巴乘客設施太少就真!!!
792M 西貢總站仲係冇候車亭,又冇排隊處,咁多年黎咁多人搭都唔肯起呢D基本設施
大 ...

嶼巴連App都未有，邊有ETA？
新巴勉強都叫有條H1有ETA

新巴係問題管理, 反應太慢.

睇下九巴好多做得快過新巴.

kmbodth 發表於 2016-12-13 11:46
1.九記車身也有用貼紙頂替，只是白/香檳色差異較少
2.九記鎖70,新記都只是行70
但九記有頭閘鎖,新記唔洗等 ...

1.車身外，九巴唔會用貼紙/油漆就咁油返落凳背/凳上，港島啲垃圾車無奇不有
2.人地明顯講性能唔係講極速。
3.建議你慳返啖氣暖下胃準備食飯。

九記有施將軍過左去，令到九巴做左唔少改革。
相比之下，新城自然顯得不思進取。

講返290，其實比新巴投到黎做又點呢？
大家都有眼睇，九龍新界(甚至整個香港)既專利巴士市場，九巴佔左幾多市場佔有率呢？
新城又佔左幾多呢？
九巴佢既優勢係有寵大既BBI網絡，淨係呢度新城已經輸啦！(未計新巴除左半條948外，就從未做過新界西既路線)
拎返798黎講，大家都有眼睇，雖然佢已經係新巴眾多九龍新界線裡面數一數二做得唔錯既一條，
但老實講，佢既BBI網絡真係唔係好掂，淨係返將軍澳既682轉乘都收過海價啦，當然這是新城已遇到先天的問題。
我夠膽講：「如果將沙線既投標係2015年搞，拎到經營權既好大機會會係九巴。」

況且，九巴係290甚至安達臣山既投標，好明顯係去到哂冷和屈機既地步，新城擺明點做都輸果隻。
例如290系聯合班次全日10分鐘及首年全程減收$1.5、安藍線(213M)開辦時差不多全日個位數字班次、安筲線(即613)原本只走繁時變全日等等，
凡此種種，新城的九龍新界巴士網絡如此薄弱，在預計將來，政府如再有類似的投標，對新城其實頗不利。