個人認為299X日日行12米大車嘅話會遲早出事... |
|
|
ATS138 KR7951
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 低地台AD 於 2016-12-27 22:43 編輯
照你咁講所有短車都係唔慳油,垃圾黎架啦,所以咪ATSE買50部收手,廢事比你話九巴買垃圾 |
|
|
|
|
|
|
|
|
火炭山方面...
唔睇好81K在穗禾條坑
班新人操架10點幾米
小金雞上去學吓入彎
都見過係上咗 "博"......
當然, 如果81K唔再係新人樂園,
搵熟練師傅, 然後操12米...可能又唔同講法
|
|
|
將黃底黑字嘅冧把報上網...係非常令人混淆
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 leolaw 於 2016-12-27 23:51 編輯
可能真係要 touchwood 一次
才 justify 到訂多幾架短車
"塞"住d反短車嘅顧客把口 (講笑)
其實呢, 如果驚299x出事, 夏天/假日兩軸車又好難清客
個劇本可以係.....同廠火炭山三寶
如果驚 ATSE 刮親, 不如搵未來雞乸或 PP9062 試
如果呢兩款唔刮底......
咁即係話 KS-KU牌ATS, 或者ASV可以無後顧之憂留俾 299X 行到最後, 到時至諗後繼 (短) 車
不過, 可能KS牌ATS已經預咗俾64K行到最後????
|
|
|
將黃底黑字嘅冧把報上網...係非常令人混淆
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 leolaw 於 2016-12-27 23:52 編輯
64K 搵 KS2718 上牌其實都覺得有D奇怪
(呢架好似係ZF波箱)
其實.....搵呢架操64K, ATS動力輸出較為充沛,
究竟係會對波箱影響冇咁大, 定係令個ZF波箱 "快D死" ??
定係大埔廠唔識分辨呢枚 (新車落地時) 係ZF波箱, 所以 "亂咁派車"??
|
|
|
將黃底黑字嘅冧把報上網...係非常令人混淆
|
|
|
|
|
|
十多年後又一次傷透L廠粉絲的心啦!今次仲慘「KSU廠獨大，L廠食柴」
|
|
|
|
|
|
|
|
|
你會唔會諗多左,K廠一大堆膠豬膠牌ATR係度 反而L廠冇咁多
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ASV上唔倒64K重點之前我都有提過,
主因係入大埔時ASV一波直結唔夠力,一波油壓又lock唔實,
結果部車不停一直一油一直油咁,
推甩波都試過太危險
|
|
|
我...
|
|
|
|
|
|
你會唔會數錯左？
膠躉 九荔數量一樣
膠豬 九仲少荔一隻 (計埋3ASV61 已早退)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
