213M
用車 RV2511 (690-S01)
1900 藍田站 +54
秀暉樓 -17
寶達 -5
之後冇留意
其實上落山客量都唔錯
繁時班班至少都坐得滿窗口位
其實213M(部分班次)需唔需要入寶達總站?
同埋13S使唔使殺咗佢?
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之後仲想用埋原有資源做埋安泰
即係都無咩空間做全日入埋寶達 |
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如果真係想做個意義大嘅客量統計，係應該企響藍田數每班車上落客人數嘅。。
不過呢方便就好大難道，特別係要抽時間出黎企響度成朝。
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橫看香港巴膠
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同頂閘似乎仲有一段距離,
而佢咁密班次, 71A繁時又排大隊,
安達臣客就算兜寶達都係焗搭
兜入去, 出藍田整埋分段
繁時應該執到客.
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本帖最後由 leungky0528 於 2017-1-8 00:10 編輯
個人認為最理想係先開213M特別班次/213S
上繁開寶達＞藍田站＞安達/安泰
下繁開安達/安泰＞藍田站＞寶達
睇番個客源流動再考慮係咪完全合併 |
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下繁寶達客坐返 213M 秀暉樓落車咪得，使乜特登開特別車入總站
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fb.com/scientisthk2usa/
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樓主冇講邊日做, 我幫佢做個假設係今日, 星期六晚7點呢個時間係約人去街食飯直落出門口嘅時間, 係阿媽預左仔女會甩底, 唔會返屋企食飯嘅時間, 有54人上山其實已經算好.
我又講下上星期日下晝3:40, 我在觀塘警署上車到安達邨的大概客量, 因為我中途站上車, 架車已經多客到數唔到, 目測上層大半滿(我當有80%), 下層全滿, 有約10人企, 用車係ATENU886, 警署計埋我上左5個, 呢班車總計大約客量係88人.
以呢個中間嘅時間, 唔係出街時間, 亦唔係出完街返歸高峯, 有88人上山, 而且首個有人落車嘅站係寶達邨而唔係秀暉樓, 寶達邨落4個, 有84人上安達邨, 可以解釋嘅, 我只能夠話好多街坊趁假期落山買野返屋企, 亦有人係上去睇裝修同預備新居入伙, 呢啲新邨路線好難用一班車客量就做到結論, 要點點點重組, 開新線etc.
以呢班車客量, 套於樓主搭到的ATSE, 其實等同頂閘, 更甚會有零星乘客留後, 如果單憑一班車的客量, 就話同頂閘仲有一段距離, 這未免過於武斷, 何況安達邨(目測估計)仲有大半未入伙, 而樓主等車時間的班次10-12分, 平均每分鐘有6-7人等車, 我提及的時段班次是12分鐘一班, 平均每分鐘也有7人等車, 以平均每分鐘等車人次與每班車總客量比較, 前者似乎更有參考性.
不如搵機會睇下真正平日繁時客量才下定論吧! |
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一睇行文就知板友們有冇去過寶達邨.
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秀暉樓上天橋直入寶達村平台，有蓋入商場再出返去駁通每座樓，落雨連遮都唔洗用
反而總站落仲要經商場落幾層
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字大只顯得人自大
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