[其他]
斥責巴士公司大細超,漠視青衣過海需求
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其實641加到班我都好意外,
但點解110點都加唔到班.......
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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不如問下選咗泛民既葵青區班手足有邊個滿意自己樓下個區議員 
連自己選區既交通民生問題都搞唔好
仲好意思走去拎住區議員個名去搞民主
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Timothy 2B
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耀東邨上面起多條幾萬人住嘅屋邨出黎, 應該加到一架車.
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有少少OT，近呢排青衣有個租者置其屋搞推翻法團，好多人都怪責當區區議員。不過問心，你哋起義，區議員即時幫你找場地，你哋多謝無聲仲話人牆頭草，同呢度某D言論一樣。
講正題，如果E32係今時今日要兜圈，應該拆線啦。
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支持遷拆尖碼及灣碼巴總
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麻煩你睇清楚，
講咁多唔係想話930X無吸引力，
事實上930X主力根本係做番夾响紅紫兩線中間，
荃灣/荃灣西兩頭唔到岸，又俾930兜到嘔趕去地鐵果班客。
小弟正正係認同930X路向係啱，只係反對你吹到西站物業發展會對930X再幫到好多
正正係因為6區城灣畔落荃灣西站近過930X好多
你所講6區柏傲灣己經係距離930X最近，但都係遠過落西站
近年做得起0既巴士線全部都係避開同地鐵正面交鋒
頹到等摺0既線呢，唔少係同地鐵新線撞到正
如果你講到區區唔司以直接比較，閣下又拎641黎講？
況且，最早入伙的柏傲灣，都要2018年8月尾先交樓
搬得入去都至少再過多一個月啦？
930X條線己經响度，無需要特登再插旗
新居民有排先搬入去，要搶新盤客，又何需咁早全日化？
上年930X先開哂上下繁，今年己經話要全日
做D乜客係最明顯不過
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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934 936都唔係full day
948又唔係地底泥
如果唔係觀塘延線、南港島線、西港島線
邊度咁多車玩
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世界很簡單 人類很複雜
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擺上RDP就唔一定會響寫死左個日期度落實, 傾唔埋就連落實都無期.
一條路線所經過嘅地方, 只要有站就會有人用, 特別係呢條行正市中心嘅線, 只係爭在人多定人少, 我唔否定大河道會有好多客用, 但你都唔能夠完全否定馬頭壩道 永順街果邊冇人行去用, 行過去搭係尾站嚟, 荃灣西上港鐵要左轉右轉, 南昌轉完到香港-中環轉, 時間上係穩定, 但係非繁咁樣轉法, 係咪個個都唔介意時間同精神會用多左, 我唔會咁睇.
如果要專登用692P去講, 我諗唔止我, 俾邊個都講唔過你, 因為你明知將軍澳地鐵係滲入到沿線小區正中央咁滯, 692系臭名遠播十幾年, 住沙頭角唔出街, 淨係上巴士討論區都知條線有幾頹, 拎嚟同荃灣新盤比較, 你認為適當嘅可以繼續.
而荃灣兩個鐵路站係響市中心兩邊, 中間有行人天橋連接, 西站一邊會遠啲. 將軍澳啲街唔係俾人行, 十個有九個行商場+天橋直駁港鐵站, 尚德部2蚊機響商場地下, 啲人拍完卡仲會唔會等巴士呢!
觀塘格局同荃灣相似, 加上我只係想話641做返放工客, 都有人會來回商貿區同商業區, 話你聽就算馬頭壩道/楊屋道交界係純商業項目, 夾埋旁邊嗰啲純商業項目, 過海都唔會零需求, 何況你資訊錯誤. 不過你又會話嗰度去西站近, 去晒搭港鐵云云, 咁我又會舉番我熟悉嘅例子, 創紀之城東行巴士站(距離牛頭角站大堂2分鐘步程), 放工時間東隧線排641條人龍, 唔比606 671輸蝕, 可能你又會話係咪班居民落嚟搭呀, 咁我又要回你, 做乜班牛頭角順嫂唔煮飯, 入黑先趕住出老蘭wet, 咁不守婦道, 人地班OL 西裝友都識趕車返屋企啦!
唔知可以再搵啲咩嚟講好, 或者講到呢度先啦, 930X又唔係我用, 愉城總站幾多客, 大河道幾多客, 楊屋道幾多客, 尾站幾多客都唔關我事, 我路過架咋! |
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你有得做CD ROM仲O係度口出惡言,仲想點,連做CD ROM都唔心足?
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幾年前在下提出過,
E11 IF改經青衣西路(自然教育徑至青華苑)青康路青衣路青衣大橋不經長青
路線只是長多幾百米 對車程影響低
亦有助回應青衣往來北嶼/機場供不應求的需求
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本帖最後由 kmbodth 於 2017-1-18 10:57 編輯
可以試第2個方法既
I MEAN 930A全日
TYPO/LOGIC FAIL?
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