kc_loo 發表於 2017-3-9 01:05
係, 回程觀塘上車個位係唔太方面, 唔新中心區,
但幾多時如果我APM 回TKO, 我都會行去油站等102
耍等到位 ...
去程因為要落隧道，其實都一樣停到好幾遠下
不過就唔就腳真係好視乎你目的地，始終觀塘好大，而且目的地喺觀塘道邊一面已經相差好遠
放工車流比較分散，將隧除非有意外否則都唔係經常塞車
三巴合一 發表於 2017-3-9 01:07
聽唔聽你意見，
關鍵係我會先睇290客量，
而現實係290爆到9彩，
聽唔聽你意見，
關鍵係我會先睇290客量，6 E: L; C2 h& x& I
而現實係290爆到9彩，
證明你話290唔吸引，根本站唔住腳
觀乎上面位版友既言論，佢無話290唔吸引
純粹係條線對比其他選擇無好明顯優勢，唔係必然之選咁解
而290客量如何真係irrelavent，要比較堆客既分佈同潛在客源/人口先有意思
三巴合一 發表於 2017-3-9 01:19
依家問題唔係你條102，
雖然將隧係塞車，
但小巴班次密同機動性可以彌補。當然將隧塞得嚴重，小巴都頂唔住 ...
依家問題唔係你條102，
雖然將隧係塞車，/ I# U! `: A% {' U& Y5 f
但小巴班次密同機動性可以彌補。當然將隧塞得嚴重，小巴都頂唔住
1 X; n2 X8 l, b& [; N0 y! ^2 y# }
問題係102出到觀塘落左車，
等40果程出現問題，
第1)40班次疏
第2)無轉乘, u9 |& _' R/ b- j. O
第3)40路線兜
第4)觀塘道塞車，- {4 f/ c. ~+ m! |, N3 o
雖然早上西行塞車較少，但都係有機會發生。
風險就係呢度，
所以坑口既人根本唔會咁轉，
除非290未有果時，就有d可能
- l( \% c2 |# \7 l/ ~
Again，我無將102轉40/290/A/42C吹到天花龍鳳
只係話佢係一個可行（而且比較快）既選擇而已
另外，講咗好多次
102轉40真係唔會用觀塘做轉車點，無論點都係去彩虹叫埋其他幾飛比較理想
坑口居民唔係一個人，係一班人，你幾時先可以接受到班客可以有唔同既搭車模式？
三巴合一 發表於 2017-3-8 22:29
尚德去葵芳廣場
52分鐘
明明自己睇錯 以為翠林去葵芳要70分鐘 於是轉移視線quote條片出嚟話尚德去葵芳50分鐘 根本九唔搭八 我淨系睇到尚德去都最少60分鐘
我話過康翠去葵芳要40-50分鐘 加埋尚德去康翠嘅時間大概20分鐘 尚德去葵芳大概60-70分鐘就一定架啦
castanopsis 發表於 2017-3-9 01:26
Again，我無將102轉40/290/A/42C吹到天花龍鳳
只係話佢係一個可行（而且比較快）既選擇而已
同呢個人係幾個POST,唔同人加加埋埋吹左幾百個post, 佢都係堅持自己一相情願想法
放棄把啦, 一個唔知邊度既人係度批評山下人, 仲講到咁肯定,
尤得佢啦
castanopsis 發表於 2017-3-9 01:17
去程因為要落隧道，其實都一樣停到好幾遠下
不過就唔就腳真係好視乎你目的地，始終觀塘好大，而且目的地 ...
如果真係要停正APM, 行兩步都唔想行, MTR 係唯一選擇
不過如果想轉巴士, 其實問題都唔大
三巴合一 發表於 2017-3-9 01:52
觀荃紅小最快，
係轉都轉紅小啦，
仲乜轉40先？
你仲唔明點解人地會咁轉?
就係因為要去塞車, 行隧道, 都唔選擇咁"順暢" 既行山,
問題唔係其他路段
你真係唔明?