ADS@81K 發表於 2017-3-9 15:40
290客量大代表最普遍乘車方法?98C乘客量大係咪最普遍乘車方法?
98D乘客量大係咪最普遍乘車方法?
紅隧線乘 ...
佢係#245回我#244果陣講得好好，要回歸現實，有錯要糾正
但係幾廿個post都係度自打嘴巴唔痛既咩
小瀝源搭82X轉40去美孚都係35-45分鐘，等唔到40走去搭鐵都係45分鐘，同樣時間搭86都只係岩岩出隧道，咁搭唔係主流，亦都好少人咁做，但係的確有人咁做(包括小弟)
深井搭52X轉40去東九又係無轉乘優惠，但係夠快，甚至有版友曾經講過類似「40最多人轉既路線唔係任何一條有轉乘優惠既路線，而係52X」既說話(雖然暫時未能證實)
用呢d唔主流既方法大有人在，唔淨只40，其他路線都係，但係佢似乎全盤否定呢d人既決定
我都講過，只要係合理，我地都要尊重任何人既決定 (先此聲明，尊重唔等於同意，係呢個情況下只係承認事實)
佢一味淨係話甚麼「290好多人搭甚至頂曬閘，所以好受將南歡迎」
呢d擺明係邏輯謬誤，好似你地所講，唔通將北同山上搭290果d唔係人？單靠將南可以坐滿架290？
而家就係回歸現實，要承認有人用所謂唔主流既方法通勤
而家有錯就糾正，佢犯左邏輯謬誤我地就要糾正
佢自己講得出就要做得到，唔好句句到自打嘴巴
三巴合一 發表於 2017-3-9 17:08
連主流佢都否定，不斷要人支持非主流，
咁我咪全盤否定佢囉，
因果關係你唔明？
唔講以為係小巴業界打手。
先回呢個
我所舉既例子都係巴士轉巴士但係無轉乘優惠，而且真係有人咁搭，「小巴業界打手」既指控完全無基礎連主流佢都否定，不斷要人支持非主流，
咁我咪全盤否定佢囉，
因果關係你唔明？
你同果位版友既決定係independent events，唔存在因果關係
你呢句說話即係同「A君打我一巴，所以我要打番A君一巴」一樣，
更何況我睇唔到果位版友否定290，佢只係指出將南至坑口去荃葵有人用其他所謂非主流既方法，而290對以上乘客唔太吸引
佢所謂非主流方法都係一分錢 一分貨，即係比多d錢換少d行車時間，講真想一程過又唔想貴其實可以搭番290
有同無係絕對，係講事實，只要有一個人唔搭290去荃葵，就係有人用呢d所謂非主流方法，斷估無人會為一個事實而爭拗la；
多與少係相對，而且係主觀，我可以話係某個時段某個站15個人排某條巴士線係少人，你可以話係多人，呢樣有得討論
絕對唔係好似你咁否定「有人用非主流既方法」呢個事實
三巴合一 發表於 2017-3-9 16:41
我裝左app，的確可以預時間搭290，而且290加晒班，齋等都無問題。
但係落觀塘轉條疏既線，我無辦法預到時 ...
你用一條完全同鐵路重疊而且仲比唔上嘅692話佢塞將隧所以冇客 你都得架啦 但係日日爆嘅798 98D 296A 296C 296D就當睇唔到咁 仲要講到好似全日將隧都塞車 又唔睇下非繁又幾順 講到好似290係山上繁時線 好似淨係繁時先有人搭呢架“山上唔駛塞車”嘅線 唔好忘記290係全日線 非繁依然有服務(尤其尚德 除左一程過 通常都搭296A轉40) 就算真係唔駛塞出將軍澳個一程 新清唔好話唔塞 日日朝早都塞到上順天 仲有係咁話290爆到X彩咁 就話一定係將南多客 咁將北人係咩？寶達知唔知有幾多人上車？知唔知290A有好多人係將秀順？知唔知有幾少客搭返將南？(都唔知利申左幾多次：山上人 贊成290好搭 繁時都偏向爬山走 但絕對唔認為290將南兜寶琳坑口上山係有大優勢)
#297果層我講左佢錯咩佢到而家都唔敢回應我 點解 心照啦 勢不認錯(為免你唔明 我講埋你錯咩 你連睇時間都睇錯 唔係話你用所謂嘅事實神化條線)
三巴合一 發表於 2017-3-9 16:41
我裝左app，的確可以預時間搭290，而且290加晒班，齋等都無問題。
但係落觀塘轉條疏既線，我無辦法預到時 ...
西行:如果我想去葵涌, 我係唔需要知道 38 唔去荃灣喎, 剩係知道 38 40 都岩咪得囉, 等車時間根本唔使 10 分鐘, 而且 38 智芳街落車仲好過葵芳邨
如果我想去大窩口同荃灣, 雖然 42C 就唔係入到市中心 ( 但都叫荃灣 ), AGAIN 我係唔需要知道 42C 唔去葵涌, 而 42C 更加比 38 再密, 等車時間 8 分鐘都唔使
咁樣我想問咁樣轉有幾疏？
東行:
40 同 290 一樣可以比你去上網睇 APP 預時間, 根本搵黎講, 而且轉果架 296A 出名將軍澳車海, 班次比你 290 290A 加埋仲密, 你唔使擔心佢既班次;P
所以我想問返你一句,將南客點解要搭290？又要爬山又要兜，重點係貴
將隧嚇走哂D客？根本以偏概全
98D 早繁班班頂閘咁上隧道，新都城例牌有人溜後，點計先？
反而山上夠有出名發霉線，95M 比人拆樓，咁又點計？
仲有 692 唔係無客，下繁夠可以坐爆架車，佢只係比運吉使橫手取消，差過 692 既將軍澳線仲有 296M，甚至 690 都唔係好得去邊
我都唔明點解到今時今日你仲要死撐將隧趕客
如果塞將隧係個人僻好，咁我都好想知有幾多個將軍澳區市民有呢種僻好，但觀乎 98D 798 296A 果類既線，我諗有呢知種僻好既(山下)人一定比非爬山不可既人多囉
本帖最後由 GW5878 於 2017-3-9 19:02 編輯
三巴合一 發表於 2017-3-9 18:08
我肯定290，
邊個同我對立，
就一定係否定290，
嘩，好大官威呀，巧京京喔
你當你自己係邊個呀？金正恩呀？唔搭 290 去荃灣就係對立，咁唔怪得近乎全世界都同北韓對立啦;P
而且我都好想知點解搭其他路線=玩野;P
三巴合一 發表於 2017-3-9 16:26
r556666 r+ b; l1 cT6 n5 f; y6 \- @
客量大唔代表普遍，唔通客量少代表普遍？咁你話我知點先為之普遍 ...
你咁鐘意計數
問吓你
100人去荃灣30人搭290
同
1000人去荃灣30人搭290
市佔率係幾多?
市佔率係相對概念
同將南差唔多可比既得寶林
我問你
將南上車人數多定寶林上車人數多?
如果你句statement 換做290喺寶林好快好受歡迎
我絕對唔會反對你
仲有呀 我問緊係紅隧線唔係紅隧轉車呀聰明
新東紅隧轉車就係主流既
九龍荃灣過海根本就係鐵主流
不過閣下都係咁死撐都無辦法
仲有呀
唔好亂咁屈人撐40呀
觀塘去荃灣
40根本就唔係快
唔好見到人提及290短處就歸邊做撐40
訓醒未呀你
不過以你理論
支持290一定要全條支持
咁全個版得你係支持290
其他支持290喺將北康翠黄大仙快既版友都係你口中既反290份子
而我更加係又反290又反40既壞份子
三巴合一 發表於 2017-3-9 16:41
我裝左app，的確可以預時間搭290，而且290加晒班，齋等都無問題。
但係落觀塘轉條疏既線，我無辦法預到時 ...
798/98D/796系 全部都係你敵人呀嘛
得架喇 明晒喇
不過你解釋吓點解佢地仲有咁多人搭先啦
唔係好趕客架咩?
人地798/796系加完又加呀
點算好呀
你啲隧道必定趕客理論話咁快又不攻自破